Parece que el Lexus LFR podría no estar listo para las carreras en 2026. Toyota, Lexus y GAZOO Racing están trabajando en el desarrollo de un nuevo superdeportivo, un nuevo modelo insignia, al que todos se refieren como el LFR. Este modelo pretende ser el sucesor del legendario LFA y, al mismo tiempo, aspirar a competir en carreras de la categoría GT en todo el mundo. El proyecto nunca ha sido un secreto, ya que se han mostrado varios concept cars, han aparecido fotos espía, y este verano, versiones de competición y de producción camufladas realizaron demostraciones dinámicas en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Aunque el desarrollo está tomando su tiempo, la posible demora en su entrada en competición plantea dudas sobre cuándo debutará en las carreras y, por extensión, cuándo se lanzará la versión de producción.
Plan de participación en carreras para 2026 poco claro
Según informes de Sportscar365, es “poco probable” que el automóvil GT3 de Toyota compita en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2026. Esta ausencia podría extenderse a otros campeonatos importantes, como el IMSA WeatherTech SportsCar Championship. La mayor preocupación es que, si el LFR fuera a participar en eventos como las 24 Horas de Daytona en enero, ya debería haberse presentado públicamente en este momento. Se informa que un portavoz de Toyota se ha “abstenido de comentar” sobre la situación.
Posible debut en otra categoría antes de la participación completa
Incluso si este coche GT3, aún sin nombre oficial, no compite en Le Mans o Sebring el próximo año, podría debutar en otro lugar. Toyota ha probado previamente máquinas de carreras experimentales en la serie Super Taikyu de Japón, que tiene normas de homologación diferentes a las del WEC o IMSA. La participación completa en carreras podría comenzar en 2027, lo que representaría un retraso significativo desde el anuncio inicial. Ya en 2023, Motorsport.com informó de que el calendario se había retrasado de 2025 a 2026 debido a un “retraso previsto en el coche de producción GR GT3”. Ahora, incluso ese plazo de 2026 parece estar en duda.
¿Se repetirá la historia del LFA?
En cierto modo, parece que la historia se repite. Aunque el LFA nunca tuvo una versión de carreras con homologación GT oficial, Lexus invirtió una cantidad de tiempo excepcionalmente larga en su desarrollo. El primer concept car precursor del LFA se mostró en 2005, pero para entonces el proyecto ya llevaba cinco años en desarrollo. A mitad del desarrollo, los ingenieros decidieron cambiar la estructura de la carrocería de aluminio por un monocasco de fibra de carbono, lo que retrasó la revelación de un prototipo funcional hasta 2008, cuando realizó pruebas en la carrera de resistencia VLN en Nürburgring. La versión de producción del LFA finalmente debutó en octubre de 2009.
Especificaciones técnicas y desafíos regulatorios
Por ahora, tendremos que confiar en nuevas fotos espía y rumores. Se espera que el LFR esté equipado con un motor V8 con turbo, posiblemente asistido por tecnología híbrida. Según informes de medios japoneses de agosto, los retrasos acumulados están afectando aún más el calendario, y se señala que podría enfrentar nuevas regulaciones de emisiones que quizás se podrían haber evitado con un lanzamiento más temprano. Sean cuales sean las dificultades, solo podemos esperar que el LFR llegue a los circuitos y carreteras lo antes posible.