i-CTDi e i-DTEC: motores diésel Honda con sistema de inyección directa Common Rail
i-CTDi e i-DTEC son nombres de motores diésel turboalimentados equipados con el sistema de inyección directa de combustible Common Rail. Se utilizan en automóviles Honda desde 2002. Estos motores son un desarrollo exclusivo de Honda Motor Company. Son conocidos por ser fiables y mantenibles y también contribuyen a reducir el consumo de combustible.
CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES I-CTDI, I-DTEC
Los motores i-CTDi e i-DTEC tienen 4 cilindros y 16 válvulas. El bloque del motor es de aluminio y sus camisas de cilindro son de hierro fundido. Esto reduce el peso del motor y le permite calentarse más rápidamente. La culata es de aluminio. El mecanismo de distribución de válvulas utiliza una cadena. Todas las versiones están equipadas con un turbocompresor de geometría variable.
MOTORES I-CTDI, I-DTEC POPULARES
| Nombre de la versión | Código | Capacidad, L | Potencia máx., CV | Par máx., N·m | Inicio de producción | Modelos Honda equipados con este tipo de motor |
| i-CTDi | N22A | 2.2 | 140 | 340 | 2002 | Accord VII; CR-V III; Civic VIII; CR-V II; FR-V IV |
| i-DTEC | N22B | 2.2 | 150−180 | 350−380 | 2008 | Accord VIII; Civic IX; CR-V VI; CR-V III |
| N16A | 1,6 | 120−160 | 300−350 | 2013 | Civic IX; CR-V IV; Civic X; HR-V II |
FALLOS COMUNES DE LOS MOTORES I-CTDI, I-DTEC
| Fallas | Motores |
| Arranque difícil del motor en clima frío. | N22A; N22B |
| La cadena de distribución de válvulas tiende a estirarse incluso con bajo kilometraje. | N22A |
| El turbocompresor suele fallar a menudo. | N22A |
| El colector de escape a menudo se agrieta. | N22A |
| La válvula EGR se ensucia rápidamente y su tubo de admisión se agrieta. | N22A; N22B |
| La polea del amortiguador del cigüeñal puede romperse prematuramente. | N22A |
| Los inyectores piezoeléctricos suelen fallar a menudo. | N22B; N16A |
| La bomba de combustible de baja presión falla si el filtro de combustible no se reemplaza a tiempo. | N22B |
| El filtro de partículas diésel se obstruye prematuramente. | N16A |