Esta semana, Toyota presentó el GR Corolla 2026 para Norteamérica aproximadamente una semana después de su anuncio para el mercado japonés. Como se esperaba, la mayoría de las actualizaciones y mejoras se comparten entre regiones: el nuevo GR Corolla utiliza aproximadamente 15 metros más de adhesivo estructural, un sistema de refrigeración mejorado y un nuevo sistema de audio premium con un subwoofer. Sin embargo, otra noticia que Toyota anunció para los propietarios japoneses existentes del GR Corolla llamó la atención: un programa de actualización opcional que incluye software para ofrecer a los modelos iniciales el mismo aumento de par de 22 lb-ft que los vehículos a partir de 2025. Naturalmente, esperábamos que Toyota extendiera esta oferta al extranjero, pero desafortunadamente, hemos descubierto que no será así.
Confirmación oficial decepcionante
Un portavoz de Toyota Norteamérica declaró que, lamentablemente, no habrá una actualización de software para el GR Corolla en Estados Unidos, lo cual es una verdadera lástima. Esta actualización no solo liberaría el par adicional, elevándolo a las mismas 295 lb-ft del nuevo modelo, sino que también ajustaría el sistema de distribución de par del hot hatch.
Modos de conducción revisados
Los modelos GR Corolla de 2023 y 2024 tenían tres opciones de distribución de potencia: modo predeterminado 60/40 (60% delantero, 40% trasero), modo 30/70 y un modo pista simple 50/50. Sin embargo, a partir del modelo del año pasado, Toyota cambió este sistema. El modo normal 60/40 permanece, pero el modo pista se modificó para cambiar dinámicamente entre 60/40 y 30/70 para optimizar el agarre. Mientras tanto, el modo 50/50 todavía existe, pero ahora se llama modo grava.
Oportunidad perdida para los propietarios estadounidenses
Parece que Toyota Norteamérica no permitirá que los propietarios estadounidenses paguen para experimentar estas mejoras por sí mismos. En Japón, el fabricante dice que el programa estará disponible a partir de la próxima primavera. El precio aún no se ha anunciado.
Promesas de la era del software incumplidas
Esto es realmente decepcionante. En cuanto a la tecnología, soy bastante optimista. Creo que puede mejorar nuestros coches. Según los fabricantes, una de las grandes ventajas de esta nueva era del automóvil definida por el software es la oportunidad de que lo que antes eran productos rígidos y estáticos cambien y mejoren sin necesidad de nuevas piezas o hardware. El GR Corolla puede ser de la vieja escuela por funcionar solo con gasolina y tener una transmisión manual de seis velocidades, pero aún está controlado por software. Los clientes japoneses obtienen la oportunidad de aprovecharlo para mejorar sus coches. Eso es genial.
Potencial sin explotar
El problema es que a menudo sufrimos todos los aspectos negativos de la tecnología sin poder disfrutar de los positivos. ¡Y este habría sido uno positivo! Los cínicos serán escépticos sobre las empresas que venden más rendimiento a través de actualizaciones de software, pero el hecho es que el GR Corolla y el Yaris exigen mucho a su pequeño motor de tres cilindros turboalimentado, y si Toyota inicialmente limitó el par por precaución y ahora ha decidido que eso es innecesario, me parece bastante razonable.
Al final, habría sido suficiente dar a la gente la opción. Este es un coche de producción limitada, y los propietarios sabrán que esta actualización existe en algún lugar pero se les niega. Dado cómo el GR Corolla ha mejorado cada año, esta actualización podría haber ayudado significativamente a aliviar las preocupaciones de “quedarse atrás”.