Gordon Murray causó sensación este año en Pebble Beach al presentar el S1 LM, un homenaje al legendario McLaren F1. Tiene sentido que el hombre detrás del original diseñe un sucesor espiritual con el T.50, un hipercoche V12 para tres pasajeros, al frente de su propia empresa, GMA. Pero esto plantea una pregunta: ¿McLaren, que sigue activo en el ámbito de los supercoches, ve a GMA como una amenaza?
McLaren ve a GMA como un homenaje, no como un competidor
Según Nick Collins, CEO de McLaren, la respuesta es no. En una entrevista con The Drive durante la Monterey Car Week, comparó el trabajo de Gordon Murray Automotive (GMA) con el enfoque de Singer en el Porsche 911. No se trata de apropiarse del legado de McLaren, sino de celebrar el pasado.
“Gordon es un tipo fantástico”, dijo Collins. “Pasamos mucho tiempo con él. Tenemos un enorme respeto por lo que Gordon y su equipo están logrando, y damos la bienvenida a que celebren el legado de McLaren. Muestra lo fuerte que es nuestro legado.”
Un legado valioso pero orientado al futuro
Aunque el legado es importante para un fabricante de supercoches, McLaren tiene una historia más reciente que muchos de sus competidores. El F1, su primer modelo de producción en 1992, sigue siendo revolucionario. Sin embargo, Collins afirma no sentirse amenazado por las creaciones recientes de GMA.
Explicó: “Parte del legado es muy importante para ciertas personas, pero puede no significar mucho para los consumidores más jóvenes del mundo. El [Lamborghini] Countach significa algo para quienes teníamos su póster en la pared de nuestra habitación, como yo. Probablemente no signifique nada para un joven de 20 años en China hoy, ¿verdad? Así que no me siento amenazado en absoluto.”
W1, la nueva cumbre tecnológica de McLaren
Para Collins, la filosofía de McLaren no es aferrarse al pasado, sino impulsar los límites de la tecnología. El F1 fue la cumbre tecnológica en su lanzamiento, al igual que el P1 en su época. El próximo hipercoche halo, el W1, sigue la misma lógica.
“¿Qué será el W1? Será la cumbre tecnológica en el momento de su lanzamiento. Cada coche ha establecido un nuevo listón.”
El W1, que desarrolla 1.275 caballos de potencia híbrida, se centra en una aceleración brutal y una aerodinámica activa que genera hasta 1.000 kg de carga aerodinámica. Aunque su velocidad máxima está limitada a 349 km/h (frente a los 391 km/h del F1), encarna la visión orientada al futuro de McLaren.
Un legado propio que define el futuro
Collins concluye: “¿Por qué la gente todavía ama el F1? Hay razones válidas. No solo fue el coche de producción con motor de aspiración natural más rápido entonces y ahora, sino que cambió el panorama. El P1 logró exactamente lo mismo, y el W1 hará lo mismo. Nuestro legado es nuestro, indiscutiblemente nuestro y no de otros. Nuestro legado ayuda a definir nuestro futuro.”