¿Se enciende la luz de “verificación del motor” en tu tablero y sientes que la potencia del motor ha disminuido repentinamente?
Si es así, es posible que el motor de tu coche haya entrado en modo de emergencia y el problema debe solucionarse lo antes posible. Una fuga de sobrealimentación puede dañar el turbocompresor y el motor, lo que podría resultar en costos de reparación aún más altos.
En este artículo, puedes obtener toda la información sobre cómo detectar y reparar una fuga de sobrealimentación y, finalmente, recuperar el rendimiento óptimo de tu coche. ¡Comencemos!
Información sobre fugas de sobrealimentación
Una fuga de sobrealimentación es un tipo de fuga de aire que ocurre en la ruta de admisión justo antes de los cilindros del motor. Básicamente, es una abrazadera suelta que no puede manejar la presión de sobrealimentación.
Los motores turbo son más propensos a fugas de sobrealimentación/admisión que los motores no turbo. Esto se debe a la cantidad adicional de tuberías y mangueras que conectan el turbo al equipo del motor y a la presión que ejerce el turbo. Estas mangueras y tuberías están directamente expuestas al calor del compartimiento del motor, lo que puede causar grietas y provocar fugas.
A veces, un soporte del motor suelto puede causar una fuga en la manguera. Esto puede torcer la manguera solo con el torque. La pérdida de potencia no es dañina (a menos que estés en una carrera), pero puede volverse perjudicial si se deja sin reparar durante mucho tiempo.
Ignorar una fuga de sobrealimentación acortará eventualmente la vida útil del turbo y, como resultado, también la del motor de tu coche. Es fácil entender cómo funciona un turbo porque solo hay dos elementos para que funcione: combustible y aire. El motor de un coche funciona con una mezcla de combustible y aire.
La ECU determina la relación combustible/aire. Sin embargo, si hay una fuga de aire en el camino, la relación se calcula incorrectamente, lo que hace que el turbo de tu coche trabaje más duro de lo normal. Los motores diésel son tolerantes en este aspecto porque son más resistentes a relaciones combustible/aire más altas. Pero los motores de gasolina son sensibles, por lo que se necesita una prueba de fuga de sobrealimentación para el rendimiento óptimo de tu coche.
Signos de una fuga de sobrealimentación
Una fuga de sobrealimentación puede causar muchos síntomas diferentes. Hay algunos que vale la pena investigar más para identificar una fuga de sobrealimentación. Los siguientes son los síntomas más comunes:
1. Retraso del turbo
Fuga de sobrealimentación del turbo
El turbo funciona aumentando la cantidad de aire y combustible que se puede introducir en los cilindros. Esto mejora la potencia y el rendimiento. Pero antes de que el turbo “arranque”, la turbina tiene que girar muy rápido. Hasta que eso suceda, el turbo no está haciendo su trabajo de impulsar el coche.
Este problema, generalmente llamado retraso del turbo, ocurre cuando el turbo envía aire y combustible a los cilindros. Si este proceso es más lento de lo normal, tienes una fuga de sobrealimentación. El concepto es simple: debido a la fuga, el turbo tarda más en girar a su capacidad máxima.
2. Pérdida de potencia
Durante la aceleración, el turbo impulsa el motor para que funcione más rápido y mejor. Si hay una fuga de sobrealimentación, sentirás una pérdida repentina de potencia durante la aceleración.
3. Luz de verificación del motor
Si tu coche tiene una fuga de sobrealimentación, probablemente verás una luz de verificación del motor parpadeante en el tablero. Si la luz de verificación del motor está parpadeando, la mejor manera es leer los códigos de falla con un escáner OBD.
4. Ralentí irregular
Esto solo se aplica a los coches equipados con un medidor de flujo de aire o sensor MAF. El MAF detecta la cantidad de aire que sale del turbo y entra en el motor. Si hay una fuga de sobrealimentación (generalmente ocurre en el área del MAF), tu coche tendrá problemas para mantener un ralentí perfecto. Como resultado de la fuga, el motor puede calarse o apagarse.
5. Temporización inestable
Tan pronto como ocurre una fuga de sobrealimentación, la temporización del motor empeora. Por lo tanto, los sonidos inconsistentes en el motor se deben básicamente a una fuga de sobrealimentación.
6. Exceso de humo del escape
El funcionamiento irregular del turbo altera el proceso dentro de los cilindros del motor. Se usa más combustible de lo normal y verás más humo del tubo de escape de lo habitual.
7. Mal consumo de combustible
Esto podría no ser muy fácil de distinguir, pero si vigilas el consumo promedio de combustible de tu coche, puedes detectar fácilmente una fuga de sobrealimentación. Si tu coche está consumiendo más combustible del que debería, hay un problema. En tal situación, una prueba de fuga de sobrealimentación puede ser útil.
Problema Síntoma Causa Solución
Síntomas de fuga de sobrealimentación Mala aceleración
Luz de verificación del motor
Ralentí brusco
Humo negro del escape durante la aceleración
Mal consumo de combustible
Manguera de presión de sobrealimentación defectuosa
Colector de admisión defectuoso
Manguera de admisión defectuosa Reemplazo/reparación de la fuga de sobrealimentación
Cómo encontrar una fuga de sobrealimentación
La forma más fácil de encontrar una fuga de sobrealimentación es usar una máquina de humo EVAP, pero también puedes usar aire comprimido o, en casos raros, realizar una inspección visual de las mangueras y tuberías de sobrealimentación. Aquí hay algunos consejos para encontrar una fuga de sobrealimentación:
1. Verifica las abrazaderas y acopladores
Dado que una fuga de sobrealimentación puede ocurrir donde hay abrazaderas, es natural buscar fugas en todos los acopladores y abrazaderas que conectan el turbo al motor. Probablemente, la abrazadera no estaba bien apretada o se soltó después de un cambio previo del turbocompresor.
Para comenzar la inspección, primero mira la carcasa del compresor, luego pasa a la línea de vacío y dirígete hacia el controlador de la válvula de descarga. Verifica todas las abrazaderas en el camino, asegúrate de que estén apretadas y en su lugar, y también revisa si hay rasguños o cortes en la carcasa.
2. Usa un probador de fugas de sobrealimentación/aire comprimido
¿Aún no encuentras nada? No te preocupes. Algunas personas inteligentes inventaron un dispositivo llamado probador de fugas de sobrealimentación. Este dispositivo hace exactamente lo que se supone que debe hacer: prueba las fugas para que tú no tengas que hacerlo. Esta es una gran herramienta para todas aquellas personas sin experiencia en trabajos automotrices y para aquellos de ustedes que no quieren pagar dinero para llevar su coche al taller más cercano. Por lo tanto, si puedes permitírtelo, puedes ahorrar un tiempo valioso.
Con un probador de fugas de sobrealimentación, no necesitas arrancar el coche ni hacer girar el turbo. De hecho, la máquina hace todo el trabajo por ti presurizando el sistema como lo haría la bobina del turbo. Todo lo que tienes que hacer es quitar la entrada del turbo y colocar el probador en su lugar. O conecta un compresor de aire al sistema y observa cómo aumenta la presión de la máquina. Ahora, escucha los sonidos de las fugas de aire y márcalas.
Los probadores de fugas de sobrealimentación son sorprendentemente asequibles y son una herramienta imprescindible para los propietarios de coches turbo.
También puedes ir a un taller y usar su probador de fugas por un pequeño costo.
Reparación de una fuga de sobrealimentación
Una vez que encuentres la fuga, es hora de repararla. Como aprendiste de la información anterior, las fugas generalmente se encuentran en abrazaderas o acopladores sueltos. Comienza apretándolos y verifica nuevamente hasta que encuentres todas las fugas. Si necesitas ayuda, contrata a un mecánico. Pero el problema con los mecánicos es que cobran una tarifa bastante alta por un trabajo tan simple. Si eliges un mecánico, prepárate para una factura de alrededor de 100 dólares.