El F-150 Lightning STX no es un vehículo eléctrico todoterreno hardcore. Recientemente, un prototipo camuflado hacía pensar en la llegada de una versión Tremor. En realidad, se trataba del nuevo modelo básico STX, que reemplaza al antiguo XLT y se equipa con neumáticos Goodyear Wrangler más agresivos. Esta confusión plantea una pregunta esencial: ¿Ford construirá alguna vez un verdadero F-150 todoterreno 100% eléctrico?
Una respuesta condicionada por el futuro de los vehículos térmicos
La respuesta simple es probablemente “sí”, pero solo si los vehículos de combustión interna son algún día completamente abandonados. Mientras tanto, nada es menos seguro. Se podría argumentar que no hay ninguna razón para desarrollar un EV de alto rendimiento mientras exista la opción de los combustibles fósiles. Aunque Ford ha demostrado con sus demostradores que el litio-ion puede superar a los motores térmicos en circuito, el apego de los consumidores al ruido y las sensaciones de un V8 sigue siendo un freno importante.
Un mercado y una demanda inciertos
Ford sin duda tendría la capacidad técnica de construir un F-150 Raptor eléctrico más potente que su homólogo térmico. Sin embargo, esto no garantiza su éxito comercial. Incluso una versión Tremor eléctrica, más adecuada para senderos que para el desierto, no necesariamente seduciría a la clientela. La ausencia de un rival directo al Chevrolet Silverado EV Trail Boss o al Rivian R1T sugiere que Ford no percibe este nicho como prioritario.
Un contexto económico poco favorable
No hay ninguna razón evidente para apresurarse. Mientras las ventas de VE se estancan y el entusiasmo de los consumidores se enfría, el desarrollo de una versión silenciosa de un best-seller ya caliente no representaría una apuesta estratégicamente sensata para el fabricante.
El STX: una oferta razonable y potente
El nuevo STX es, en realidad, todo lo que la mayoría de los conductores necesitan. Los neumáticos mejorados a menudo constituyen el único equipamiento necesario para un uso ocasional. Ford incluso ha añadido los estribos del Tremor por estética. No hay que olvidar que esta entrada de gama ya desarrolla 536 caballos y 775 lb-pie de par motor. A 63.345 $, la relación rendimiento/precio sigue siendo excepcional.
Y para aquellos que desean un Raptor, la opción existe siempre… mientras esté propulsado por un V6 biturbo o un V8 sobrealimentado.