Los coches de F1 de 2026 serán más de un segundo más lentos por vuelta, según muestran las simulaciones iniciales de la FIA. A pesar de estos resultados, el organismo rector no considera la pérdida de rendimiento como un problema, una postura que está generando debate dentro de la comunidad de la F1.
Simulaciones predicen una importante pérdida de velocidad
Los equipos ya están trabajando intensamente en el desarrollo para el nuevo reglamento técnico que se introducirá en 2026. En esta etapa, solo pueden depender de los datos recopilados en simuladores y túneles de viento para predecir el comportamiento del futuro coche. Y estas predicciones muestran una notable pérdida de rendimiento.
Nicolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, confirmó a Motorsport.com que las simulaciones actuales predicen una pérdida de hasta 1.5 segundos por vuelta debido al impacto de la nueva aerodinámica, afirmando: “Al introducir el reglamento, los nuevos coches serán entre 1 y 2.5 segundos más lentos que los actuales […] pero no creo que el tiempo por vuelta sea el foco del debate”.
La FIA se sorprende por el enfoque en el tiempo por vuelta
La reacción de Tombazis ante la preocupación de pilotos, equipos y aficionados fue, como mínimo, sorprendente. Este veterano ingeniero con experiencia en Benetton, McLaren y Ferrari se encogió de hombros, afirmando estar “sorprendido” y sosteniendo que “en realidad no es importante”.
Explicó su postura diciendo: “Me sorprende un poco el grado de atención prestado al tiempo por vuelta. Este deporte ha tenido varias fases en las que los coches se volvían más lentos o más rápidos. Una vez que te acostumbras, está bien […] Realmente no creo que el tiempo por vuelta sea un factor importante después de que la gente se haya familiarizado con estos coches”.
Un debate que cuestiona la esencia de la F1
La indiferencia de la FIA deja preguntas en el aire. ¿Qué significa que la cúspide del deporte motor deje de preocuparse por el rendimiento puro y la búsqueda de velocidad? Si el objetivo ya no es ir más rápido, ¿hacia dónde se dirige la competencia? La gestión de energía y neumáticos podría priorizarse sobre el puro ataque en la conducción, lo que podría suponer un gran cambio filosófico.
Evolución cíclica y creciente complejidad
Como señala acertadamente Tombazis, la F1 ha experimentado antes pérdidas de rendimiento debido a cambios en el reglamento destinados a mejorar la seguridad o abordar nuevos desafíos técnicos. Por lo tanto, esta no es la primera vez que un nuevo coche es más lento que la generación anterior.
El problema es que se espera que los nuevos coches de 2026 sean mucho más complejos y tengan costes de desarrollo significativamente mayores. Surge la paradoja de que máquinas súper avanzadas finalmente registren tiempos de vuelta más bajos. La pregunta central permanece: ¿Es el tiempo por vuelta un factor importante para usted?