Comprar un coche y aspirar a que dure eternamente puede ser el deseo más refinado de todo conductor. Y para una parte responsable de la estabilidad y regularidad del vehículo, como el sistema VSA, que funcione de manera impecable y duradera hasta el final puede ser un milagro. Sin embargo, en la realidad, las cosas no siempre salen como uno desea.
El sistema puede fallar y eventualmente comportarse de manera errática. Y para estar bien preparado y entender cuánto hay que pagar por errores inesperados del sistema, vamos a hablar ahora del coste de reparar el sistema VSA.
Cuánto cuesta reparar el sistema VSA
Cuando notes que el sistema empieza a funcionar mal y muestra síntomas muy visibles o perceptibles, tendrás que profundizar en el precio base y las soluciones. Reparar una avería del sistema VSA costará entre 1.200 y 1.800 dólares. Sin embargo, las diferencias de precio que ofrecen los centros entre estados y talleres de servicio son significativas. Si piensas en reemplazar el sistema VSA, no deberías gastar más de lo habitual. Pero no hay una respuesta definitiva sobre el coste de reparar un sistema VSA, ya que la naturaleza y gravedad de los daños, así como la marca y modelo del vehículo, afectarán al precio final.
Si puedes reparar los daños sin reemplazar componentes principales, suele ser más barato que si tuvieras que cambiarlos. De hecho, si solo hay que cambiar un sensor o un fusible, el coste será mínimo. Debes tener en cuenta que si se modifica todo el sistema VSA, el precio de este servicio y la reparación puntual serán mucho más caros. Existen muchos sistemas VSA diferentes, y algunos pueden costar hasta 700 dólares. Sin embargo, para muchas marcas y versiones de vehículos hay sistemas alternativos disponibles por entre 300 y 700 dólares.
En general, la forma más sencilla de entender el coste de reparar el sistema VSA o de hacer mejoras es consultar a un mecánico cualificado o a un concesionario especializado.
Después de obtener información sobre el coste de reparar el modulador VSA, para aquellos que quieran tener un mejor diseño y comprensión de todo el funcionamiento del sistema, sigan las siguientes partes.
Qué es el VSA en un coche
En esta sección, aclararemos el principio de funcionamiento del sistema VSA en el coche. La pérdida de control y el deslizamiento de los vehículos son una de las principales causas de accidentes de tráfico. Investigaciones internacionales muestran que al menos el 40% de los accidentes mortales son causados por ruedas que se deslizan fuera de la carretera.
Y para esos momentos inesperados, el VSA acude al rescate.
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), el sistema de asistencia a la estabilidad del vehículo (VSA) reduce el número de accidentes en un 35% y es uno de los sistemas de seguridad más avanzados disponibles hoy en día. En 2015, este sistema de control de estabilidad se hizo casi obligatorio para todos los modelos de coches vendidos en Europa.
Aparentemente, el VSA puede prevenir hasta el 80% de los accidentes relacionados con deslizamientos, ya que determinará si existe un riesgo inminente de deslizamiento. El sistema intervendrá muy rápidamente, y el conductor podrá mantener el control del vehículo lejos de estos imprevistos, siempre que no se superen los límites de las leyes de la física.
Bases del sistema VSA
Específicamente, el VSA es un sistema de seguridad controlado electrónicamente que reduce el riesgo de pérdida de control debido a errores cometidos por los propietarios de coches. Este asistente de estabilización está siempre activado en el vehículo. Dentro del sistema, un microordenador recibe y verifica las señales de los sensores VSA 25 veces por segundo para asegurarse de que los movimientos de la dirección coinciden con las direcciones reales del vehículo.
Además, determinará los posibles giros en derrapes, la aceleración y el ángulo de giro para intervenir cuando el vehículo tienda a volcar o perder el control. La pérdida de control del coche puede ocurrir cuando el conductor gira rápidamente el volante para evitar un obstáculo inesperado. También pueden girar demasiado o muy poco en las curvas, lo que hace que el vehículo se desvíe, pierda el control y posiblemente provoque un accidente.
El sistema utiliza frenos independientes en cada rueda para dirigir el vehículo después de perder el control, algo que los humanos son menos propensos a hacer. Además, el VSA no solo activa una intervención en el sistema de frenado, sino que también puede intervenir en el motor para ayudar a acelerar o decelerar las ruedas.
El VSA es básicamente un sistema compuesto por los siguientes subsistemas:
- ABS: El sistema de frenos antibloqueo puede minimizar la pérdida de control cuando el conductor frena y evita obstáculos a alta velocidad. Si el sensor de la rueda detecta un deslizamiento en una rueda, la presión de frenado en esa rueda disminuirá.
- ASR: El sistema de regulación del deslizamiento en aceleración evita que las ruedas motrices patinen cuando el vehículo arranca y acelera bruscamente. Otra tarea principal del ASR es ayudar a mejorar la estabilidad del vehículo ajustando la tracción de las ruedas durante el arranque y la aceleración. Si el ASR detecta que una rueda motriz patina, el sensor de velocidad de la rueda enviará esta señal a la ECU. La ECU ordenará al sistema de frenos que actúe sobre la rueda y reduzca los giros suaves innecesarios. Al mismo tiempo, el sistema VSA también envía una señal a la unidad de control del motor para cerrar el acelerador o retrasar el encendido y reducir el par motor.
- EBR: El sistema de regulación del freno motor evita el deslizamiento de las ruedas motrices que funcionan en modo de ralentí forzado y asegura la estabilidad del vehículo. Este proceso ocurre sin que el conductor lo sepa.
Con la coordinación de los sistemas mecatrónicos anteriores, la función principal del VSA es minimizar el subviraje y sobreviraje cuando el vehículo entra en una curva o evita un obstáculo en caso de accidente.
Funciones adicionales del VSA
Como se mencionó, la tarea principal del VSA es evitar que el vehículo se deslice fuera de la trayectoria. Pero puede ofrecernos más que eso. El sistema aumenta la seguridad y ofrece al conductor una sensación de comodidad y un modo de conducción extremadamente flexible.
Sistema de tracción en pendientes
Arrancar en pendiente siempre es una tarea compleja, especialmente para camiones grandes. Los conductores deben actuar muy rápido entre el freno, el acelerador y el embrague para evitar que el vehículo se deslice cuesta abajo. En el sistema VSA, la función de arranque en pendiente lo facilita. Esta función mantiene la presión de frenado durante unos 2 segundos después de que el conductor quite el pie del freno. Como resultado, el conductor tiene tiempo suficiente para pasar del freno al acelerador sin usar el freno de mano.
Asistencia al frenado de emergencia
En emergencias, los conductores a menudo no pisan suficiente el freno. La función de asistencia al frenado de emergencia sabe cuándo ayudar al conductor a detener el vehículo monitoreando el cambio repentino de presión en el pedal del freno. Si el conductor no frena con suficiente fuerza, el sistema aumentará la fuerza de frenado máxima.
Adaptación a la carga
La carga útil y el centro de gravedad de un vehículo utilitario pueden variar considerablemente de vez en cuando. La carga del vehículo tiene un gran impacto en los frenos, la tracción y el equilibrio. La función de adaptación a la carga identifica los cambios en la masa y el centro de gravedad del vehículo, luego realiza ajustes correspondientes mediante intervenciones de los sistemas de seguridad ABS, ASR y ESP.
Predicción de vuelco del vehículo
La función de predicción de vuelco utiliza los sensores del sistema ESP para intervenir cuando el vehículo corre riesgo de volcar. Puede aplicar presión de frenado en cada rueda individualmente o reducir la fuerza del motor para evitar que el coche vuelque y mantenerlo equilibrado.
Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos
Una caída en la presión de los neumáticos puede causar diferencias en la velocidad y adherencia en las ruedas afectadas. Comparando la velocidad de cada rueda del coche, es posible detectar cualquier cambio de presión. Esta función controlará la presión de los neumáticos para evitar usar sensores de presión adicionales en el neumático.
Cuándo funciona el sistema VSA
Las luces indicadoras en la mayoría de los coches suelen aparecer en el salpicadero mostrando información completa de conducción, al igual que el VSA. Cuando este sistema funciona, la luz VSA se enciende o parpadea. Por el contrario, si la luz izquierda se enciende, podemos reconocer que el sistema ha sido desactivado.
Si el indicador se enciende, también puedes entender que el sistema de control de tracción o antideslizamiento (TCS o ASR) funciona para ayudar al coche a acelerar sin que las ruedas patinen. Dado que estos dos sistemas (VSA y ASR) son interdependientes, a veces es aceptable considerar ambas luces como una sola. Sin embargo, si ambas luces parpadean de manera incontrolable, es muy probable que tu sistema de asistencia a la estabilidad funcione mal. Entonces, debes llevar el coche a un taller para un control completo.
Significado de las luces VSA
Puedes aprovechar al máximo tu sistema de mantenimiento de la estabilidad y el vehículo en general gracias a una serie de luces que parpadean constantemente o débilmente en el panel de control electrónico.
Una luz VSA parpadeando en el salpicadero
Puedes sentirte molesto y preocupado cuando la luz VSA parpadea en el salpicadero de tu vehículo sin parar o de repente. Pero no es necesario aguantar estos sentimientos, ya que estos parpadeos no indican fallos graves u otras advertencias.
La luz parpadeante en el salpicadero es solo un recordatorio de que los sistemas de navegación y seguridad del coche funcionan bien juntos para ayudarte a conducir con seguridad. Cuando el sistema de asistencia a la estabilidad está en funcionamiento, puedes notar algunos cambios en el manejo, incluyendo:
- El acelerador puede no proporcionar tanta potencia como se esperaba.
- Si no sueltas el acelerador, la potencia del motor puede reducirse.
- Los frenos pueden aplicarse automáticamente, aunque esto debe ser relativamente menor y gradual.
Aunque el sistema VSA es una herramienta excelente para los conductores, no está exento de inconvenientes. Si ves la luz del coche encenderse frecuentemente, quizás estés forzando demasiado el vehículo. Y este acto, similar a un uso excesivo, a largo plazo puede causar daños y provocar situaciones peligrosas si no se reconoce.
Luz de activación VSA permanente
Si el indicador de activación VSA permanece encendido en el salpicadero, a menudo significa que el sistema ha sido desactivado usando el interruptor en la consola. Si reactivas el sistema, esta luz se apagará.
Luz del sistema de asistencia VSA
Para una observación mejor y más atenta de todo el sistema y obtener el tratamiento más rápido posible para el coche, también debes ser consciente de la segunda luz VSA en el salpicadero. Cuando la luz del sistema VSA se enciende y permanece así, puede ser una señal de que el sistema no funciona correctamente internamente. Si notas esto, detente si es seguro, apaga el motor y luego enciéndelo de nuevo. Si la luz se vuelve a encender, considera programar una inspección de servicio lo antes posible para determinar la causa principal del problema.
Mientras tanto, aún puedes conducir tu coche con seguridad cuando el VSA indica que la luz parpadea. Pero el sistema VSA no podrá protegerte en condiciones sorprendentemente difíciles.
Por qué falla el sistema VSA y necesita reparación
Además del coste de reparar el sistema VSA y sus bases, también debes ser consciente de las razones por las que podría fallar en primer lugar, para estar preparado para una inspección bien planificada y tener un mejor plan para los siguientes actos de mantenimiento.
El tamaño de los neumáticos
Cada neumático de tu coche debe ajustarse a la misma dimensión y ser de un tipo específico para asegurar que el sistema VSA funcione correctamente. Reemplazar uno o más neumáticos con especificaciones y variedades diferentes puede causar una falla en la unidad VSA.
Usar neumáticos más pequeños, ligeros y gruesos los hará menos tolerantes a roturas y malfuncionamientos. Es mejor usar neumáticos de invierno del mismo tamaño que los