Muchos sistemas de control de tráfico son una característica de las calles urbanas. Los vehículos en las carreteras de la ciudad experimentan desaceleraciones y aceleraciones moderadas cuando parten de un lugar y luego llegan a su destino. Se produce una pérdida sustancial de energía cuando un vehículo motorizado continúa acelerando y luego desacelera o se detiene. La tecnología de frenado regenerativo para automóviles permite capturar esta energía y propulsar el vehículo, evitando así las pérdidas de energía.
El sistema regenerativo es cada vez más popular, ya que hay más vehículos eléctricos híbridos o coches completamente eléctricos en las carreteras.
¿Qué es el frenado regenerativo?
Este sistema es ampliamente conocido como un método de captura de energía. El proceso ralentiza un coche en movimiento al convertir su energía cinética en otra forma de energía, preferiblemente energía eléctrica, para cargar un sistema de batería integrado. Esta carga almacenada puede entonces propulsar las ruedas del vehículo y aumentar su eficiencia energética.
Cuando un motor eléctrico gira hacia adelante, consume energía de la batería. Sin embargo, cuando el mismo motor funciona en sentido inverso, carga la batería del coche. Esta es la ciencia principal detrás de este mecanismo de frenado.
Cuando un coche se desplaza por la carretera, produce una energía cinética sustancial debido a la velocidad y la masa. En este proceso de ahorro de energía, un motor de tracción eléctrico utiliza el mismo impulso del vehículo para generar energía eléctrica y cargar una batería. De lo contrario, la cantidad de movimiento se transformará en energía calorífica en los discos de freno que no servirá para nada.
Frenado regenerativo vs frenos de fricción convencionales o dinámicos
Después de aplicar fuerza en el pedal de freno, el sistema de frenado convencional aplica fricción de las pastillas de freno sobre los discos de freno y las ruedas del coche se detienen gradualmente. La energía cinética del vehículo se transforma en energía térmica en el dispositivo de frenado. Esto finalmente resulta en un desperdicio de energía de la gasolina debido al frenado por fricción.
Una idea relativamente avanzada es el frenado dinámico. Un motor eléctrico capturaría la energía cinética del vehículo y produciría energía eléctrica, pero se consumiría instantáneamente en resistencias que desprenden mucho calor.
Sin embargo, el sistema regenerativo es un proceso revolucionario donde la activación del pedal de freno hace que los motores eléctricos detengan las ruedas en movimiento. En su lugar, impulsan un motor de tracción en la dirección opuesta, que genera electricidad y carga la batería a bordo.
Como sugiere la tecnología, el sistema regenerativo es muy eficaz para vehículos eléctricos que funcionan con batería. Esta metodología mejora el kilometraje del coche entre un 16% y un 70%. El rango de eficiencia es amplio porque el éxito de este método depende del estilo de frenado del conductor, el calor del vehículo y la temperatura ambiente.
Conclusión
Las estadísticas de la industria automotriz sugieren que un vehículo eléctrico de tamaño estándar con un ocupante circulando a 120 km/h produce una energía cinética de 0,25 kWh/km. Si el coche utiliza el frenado regenerativo, esta energía cinética puede aumentar la autonomía del vehículo en 1,25 km con cada frenado. Por lo tanto, los vehículos eléctricos de la nueva era ofrecen más eficiencia energética que los ICEV convencionales. La próxima vez que decidas comprar un vehículo eléctrico, ten la seguridad de que ahorrarás dinero y ayudarás al medio ambiente al mismo tiempo.