Si hay una compresión deficiente en el cilindro, te enfrentarás a muchos problemas, como fallos de encendido al arrancar el coche y una reducción en la potencia del motor. Entonces, ¿existe alguna forma de solucionar la compresión deficiente del cilindro?
La compresión en el cilindro de un motor de combustión interna (IC) ocurre cuando se mezclan aire y combustible.
Este proceso es necesario para que el coche se mueva y funcione. Si el nivel de compresión en el cilindro es insuficiente, pueden surgir problemas.
Entonces, ¿cómo podemos prevenir esto? Antes de encontrar una solución, necesitamos tener un conocimiento básico de las causas del problema.
5 causas principales de la compresión deficiente del cilindro
Comprender las causas del problema te ayudará a identificar la raíz del mismo y a repararlo.
Aprender sobre estos problemas te dará una idea de cómo solucionar la compresión deficiente del cilindro.
Grietas en la pared del cilindro
Esto provoca una compresión deficiente y conduce a un rendimiento reducido del motor. Para verificar este problema, arranca el motor con la tapa del radiador abierta y observa cuidadosamente si salen burbujas.
Estas burbujas son gases de la cámara de combustión que se escapan a través de la pared agrietada hacia el sistema de refrigeración.
Problemas con la junta
Una junta desgastada o instalada incorrectamente también puede causar compresión deficiente. En este caso, puedes usar un probador de presión para identificar el problema.
Esto mide el nivel de compresión en el cilindro. Si las lecturas son diferentes, debes inspeccionar la junta para localizar el área problemática.
Correa de distribución desgastada
Esta conecta el árbol de levas con el cigüeñal. Si la correa se rompe o falla, el árbol de levas no funcionará.
Como resultado, la válvula de admisión no se cerrará y la válvula de escape permanecerá sellada. Esta reacción en cadena hace que el gas quede atrapado en la cámara de combustión, provocando compresión deficiente.
Problemas con las válvulas
¡Aprende con nosotros desde hoy cómo solucionar la compresión deficiente del cilindro!
Para identificar problemas con las válvulas, instala un probador de compresión en lugar de la bujía y arranca el motor. Presta atención a las fugas de gas desde el colector de admisión o el tubo de escape.
Si escuchas un sonido de fuga desde cualquiera de estos, puedes confirmar que hay un defecto en la válvula instalada en ese sistema.
Pistón o anillos de pistón desgastados
Si el pistón o los anillos del pistón están desgastados, el gas del cilindro puede pasar a través de ellos hacia el cárter del motor.
Una forma de probar este problema es verter aceite viscoso en el orificio de la bujía y hacer que llegue al cilindro de combustión.
Desgaste del árbol de levas
Las levas del árbol de levas están ubicadas en cada válvula. Las levas del árbol de levas también pueden desgastarse, impidiendo que las válvulas se abran y cierren.
Cuando la válvula está cerrada, el cilindro no puede tomar aire ni expulsar gases de escape. Esto provoca problemas de compresión.
Retira la tapa de las válvulas, gira el motor e inspecciona las válvulas. Observa el movimiento de las válvulas. Si hay un problema, necesitarás reemplazar el árbol de levas.
Junta de culata dañada
Si la junta no está instalada correctamente o está desgastada, puede ocurrir una compresión deficiente en el cilindro. El gas se escapa del cilindro a través de pequeños agujeros o espacios entre la culata y el cilindro. Esto hace que el motor no funcione correctamente.
Usa un probador de compresión para medir el nivel de compresión en el cilindro. Si las lecturas no coinciden, inspecciona la junta.
Cómo reparar la compresión deficiente del cilindro
El primer paso en la reparación es confirmar que hay una compresión reducida en uno de los cilindros del motor. Usa un medidor de compresión para verificar las lecturas.
Si no tienes uno, lleva tu coche a un taller y pide a un mecánico que realice la prueba.
Si se confirma la compresión deficiente, el siguiente paso es inspeccionar el cilindro, las válvulas, la junta y el pistón. Ya sabes que el problema podría provenir de estas áreas.
Si detectas grietas, daños o espacios, prepárate para una tarea larga y costosa de reparar o reemplazar el motor.
Además, ¿hay alguna forma rápida de solucionar la compresión deficiente del cilindro? Si hay compresión reducida en uno de los cilindros, vierte una cucharadita de aceite en el orificio de la bujía y verifica nuevamente.
Si la compresión mejora, es posible que los anillos estén atascados o desgastados. El aceite actúa como una junta, reduciendo el espacio entre el anillo y la pared del cilindro, evitando la pérdida de presión del cilindro.
Preguntas frecuentes sobre la compresión deficiente del cilindro
- ¿La compresión deficiente daña el motor?
Si no hay compresión en absoluto, indica una falla mecánica más grave y que el motor ni siquiera arranca.
Si el cilindro no genera la compresión adecuada, hay una fuerza insuficiente para impulsar el pistón y el cigüeñal, lo que hace que el coche falle por completo.
- ¿Se puede conducir un coche con compresión deficiente en un cilindro?
Si hay un problema con la compresión del motor, el coche puede tener fallos de encendido al arrancar, funcionar mal o no arrancar en absoluto si hay compresión reducida o nula en todos los cilindros. Con compresión deficiente, no podrás conducir el coche por mucho tiempo, y en algunos casos, no podrás conducirlo en absoluto.
- ¿Es costoso reparar la compresión deficiente?
Aunque hay varias causas posibles para la compresión deficiente, se espera que el costo de reparación sea de alrededor de 100 a 200 dólares. El costo en un taller incluye tanto las horas de trabajo como las piezas necesarias para reparar el coche.
- ¿Cuál es la lectura adecuada para una prueba de compresión?
La lectura de compresión adecuada para un motor de gasolina está entre 125 y 175 PSI, mientras que el estándar para un motor diesel está entre 275 y 400 PSI.
- ¿Puede un motor de baja compresión usar combustible de alto octanaje?
Alimentar un motor de baja compresión con gasolina de alto octanaje hará que el combustible no se queme correctamente, lo que resulta en una salida reducida y emisiones máximas.
- ¿Cuál es el mejor combustible para un motor de baja compresión?
En general, los motores con una relación de compresión de 9.3:1 o menos pueden funcionar de manera segura con combustible sin plomo de 87 octanos.
Los motores con relaciones de compresión más altas generalmente requieren combustibles de mayor octanaje. Muchos propietarios de coches diseñados para funcionar con combustible de 87 octanos informan de un golpeteo de ping.