¿Cuál es el aspecto más angustioso de conducir? ¿Posibles colisiones de tráfico? ¿Ira en la carretera? ¿Quedarse tirado sin razón aparente? No. Aparentemente, casi la mitad de los conductores de 18 a 34 años encuentran que estacionar en paralelo es su mayor estrés. Es la maniobra que todos temen que les pidan realizar en su examen de conducir y, mucho después de que la gente haya obtenido su licencia, pueden luchar con ella. Afortunadamente, nuestra guía está aquí para explicarte y darte algunos consejos y trucos para ayudarte a estacionar en paralelo, así como el estacionamiento en bahía en reversa y el estacionamiento en bahía hacia adelante, perfectamente cada vez.
ESTACIONAMIENTO EN BAHÍA HACIA ADELANTE
Comenzaremos con una explicación del estacionamiento en bahía hacia adelante, que a menudo se considera la más simple de estas tres maniobras de estacionamiento. Este procedimiento implica conducir el coche hacia adelante en un espacio de estacionamiento vacío. Aunque no parece tan difícil, hay que tener en cuenta los obstáculos a cada lado, así como la distancia a la bahía, dónde y cuándo empezar a girar en relación con la bahía y la velocidad del coche. Entrar en la bahía en sí normalmente no es un problema cuando no hay nada alrededor, pero es una verdadera prueba de observación entrar y salir en un estacionamiento muy concurrido porque puede haber muchos peligros a nuestro alrededor.
Aquí hay algunos consejos para evitar los miedos al estacionamiento:
- El primer paso es asegurarte de que estás a una buena distancia, idealmente lo más lejos posible, de la bahía en la que quieres estacionar. Esto te da el radio de giro más amplio posible y más tiempo para girar y corregir tu ángulo, sin tener que dar marcha atrás o enderezar cuando estés en la bahía.
- Debería ser obvio, pero antes de girar, asegúrate de usar tus intermitentes para señalizar tu intención a otros usuarios de la carretera. También revisa tus espejos en este punto, buscando peligros actuales o potenciales.
- Ahora estás buscando el primer punto de referencia para ayudarte a estacionar: los límites del área de estacionamiento en la que quieres estacionar, a menudo líneas blancas en el suelo. Cuando veas la primera línea blanca justo debajo de tu espejo retrovisor derecho, puedes verificar una última vez en tus espejos, y luego girar hacia el bloqueo completo (girando el volante lo más posible hacia la izquierda o derecha). Un aspecto importante de esto es asegurarte de tomarte tu tiempo e ir lo más lento posible; cuanto más lento vayas, más tiempo le das al vehículo para girar y menos ajustes tendrás que hacer. ¡Aunque pueda parecer una gran idea meter el coche en el sitio lo más rápido posible, definitivamente no lo es!
- Al girar hacia la bahía, comienza a enderezar la dirección una vez que tu coche esté paralelo o casi paralelo a las líneas blancas de la bahía (puedes verlas en tu espejo) o si puedes notar que el coche está recto usando objetos visibles a través del parabrisas. Puedes usar ambos espejos laterales para verificar si el coche está recto, luego apretar el freno de mano, ¡y listo!
ESTACIONAMIENTO EN REVERSA EN UNA BAHÍA
Parafraseando a Isaac Newton, lo que entra en un espacio de estacionamiento debe salir de un espacio de estacionamiento. Si estacionas hacia adelante en una bahía, tendrás que retroceder para salir. Esto puede ser bastante complicado o llevar tiempo cuando hay mucho tráfico o movimiento en un estacionamiento. Lo que muchos conductores prefieren, por lo tanto, es el estacionamiento en reversa en una bahía, para asegurarse de que pueden salir rápida y cómodamente cuando lo deseen.
Incluso si optas por el estacionamiento en bahía hacia adelante, realmente vale la pena familiarizarse con el estacionamiento en reversa, porque de todos modos saldrás de tu espacio en reversa. Este giro utiliza los mismos principios que el estacionamiento en bahía hacia adelante pero, como el coche se mueve en reversa, requiere un poco más de observación y conciencia.
Aquí hay algunos pasos simples para ayudarte a perfeccionar tu estacionamiento en bahía en reversa:
- Nuevamente, intenta mantener el coche alejado de la bahía en la que quieres estacionar (para obtener un arco de giro amplio) y asegúrate de que tu coche esté frente a la bahía deseada. Si estás girando hacia una bahía que está al borde de una carretera, estarás en medio de la carretera a una buena distancia, pero eso significa, por supuesto, que se deben tomar precauciones adicionales para verificar y alertar a otros usuarios de la carretera sobre tu intención. También ten en cuenta que la parte delantera de tu coche se balanceará cuando retrocedas en la bahía y existe el riesgo de golpear objetos en el otro lado de la bahía, como muros bajos o vallas, ¡así que ten más cuidado! Si hay vehículos o ciclistas detrás de ti, así como peatones cercanos o que se acercan, detente y déjalos pasar.
- A continuación, retrocede lentamente tu coche hasta que alcances el punto de giro. Este punto es ligeramente diferente para todos los coches, por lo que tendrás que establecer tu propia forma de reconocer cuándo has llegado a este punto. Es más o menos cuando la primera línea blanca de la bahía está paralela a la mitad de tu vehículo. Al igual que con el estacionamiento en bahía hacia adelante, puedes usar tus espejos y mirar por la ventana para ayudar a establecer esto. Cuando alcances este punto, verifica una vez más si hay coches o peatones cerca, deteniéndote si es necesario, y luego gira tu volante para bloquearlo completamente en la dirección en la que quieres ir.
- Continúa moviéndote lentamente en reversa, verificando ambos lados y a tu alrededor para asegurarte de que no vas a chocar con ningún objeto, ya sea detrás o a tu lado. También puedes verificar las líneas blancas de la bahía y usar tu espejo retrovisor para ver cuándo estás dentro de la bahía. Cuando tu coche esté paralelo a las líneas blancas y directamente dentro de la bahía, endereza la rueda.
- Una vez que tu coche esté directamente dentro de la bahía, continúa avanzando muy lentamente en reversa hasta que el frente de las líneas que delimitan la bahía esté delante de tu coche. Esto puede no ser posible para algunos vehículos más grandes o largos, pero para la mayoría de los coches comunes, es un buen indicador de que has llegado a un punto donde tu coche está estacionado de manera segura en la bahía. ¡Tu estacionamiento perfecto en bahía en reversa está completo!
ESTACIONAMIENTO EN PARALELO
¿Qué tiene el estacionamiento en paralelo que hace que la gente sude frío? ¿Por qué tantas personas lo consideran el aspecto más estresante de conducir? Al igual que con el estacionamiento en bahía en reversa, el coche retrocede, lo que limita la capacidad de ver los peligros potenciales hacia los que se dirige el coche y los obliga a girar constantemente la cabeza para detectar cualquier peligro potencial.
Además, el timing debe ser perfecto al estacionar en paralelo: dado que a menudo estacionas tu coche detrás de un vehículo ya estacionado (e incluso a veces entre dos coches ya estacionados), el riesgo de colisión aumenta y el espacio es mucho más pequeño o más ajustado que una plaza de estacionamiento predefinida.
Pero no temas, si sigues estos consejos para estacionar correctamente en paralelo, tus pesadillas de estacionamiento terminarán:
- Encuentra el espacio en el que quieres estacionar en paralelo. Esto a menudo probablemente será entre dos coches o al menos detrás de un coche. Conduce a una buena distancia (aproximadamente una longitud de coche) delante del coche detrás del cual quieres estacionar, de modo que tengas suficiente tiempo para retroceder lentamente y pensar cuándo y dónde comenzar a girar. Cuando estés a punto de detenerte, verifica tus espejos retrovisores y a tu alrededor por otros usuarios de la carretera.
- Antes de comenzar a retroceder, verifica si se acercan vehículos o ciclistas y espera a que pasen.
- Una vez que estés satisfecho de que todo está despejado, mira por la ventana trasera, luego mueve el coche hacia atrás, tomándote tu tiempo y moviéndote lentamente hasta que la parte trasera de tu coche esté al nivel de la parte trasera del coche delante del espacio en el que quieres estacionar. Es importante que retrocedas lo suficientemente lejos; si no lo haces, podrías golpear el coche junto a ti.
- Una vez que la parte trasera de tu coche esté al nivel de la parte trasera del coche ya estacionado, estás en el punto de giro y estás a punto de dirigirte hacia el espacio. Esta es la parte más peligrosa de la maniobra, ya que la parte delantera de tu coche se balanceará hacia la carretera. Antes de hacer cualquier otra cosa, observa nuevamente la carretera para asegurarte de que no hay ciclistas, coches o peatones cerca. Recuerda verificar siempre tu punto ciego derecho.
- Si todo está tranquilo, retrocede muy lentamente y, mientras mueves el coche, gira una vuelta completa (360 grados) hacia el espacio (por ejemplo, si está a tu izquierda, gira la rueda hacia la izquierda). Al girar la rueda una vuelta completa en lugar de un bloqueo completo, el ángulo de giro será ligeramente menos profundo, a unos 45 grados. Esto elimina la posibilidad de que retrocedas contra el coche junto a ti.
- Ahora necesitas determinar cuándo enderezar el coche. Al retroceder, necesitarás una observación constante y panorámica y debes detenerte si se acercan vehículos. Además, si retrocedes hacia peatones, detente y déjalos pasar antes de continuar. Recuerda verificar frecuentemente tu espejo retrovisor. El momento en que te enderezas varía de un coche a otro, pero generalmente alinear la esquina izquierda de tu coche con la esquina derecha del coche detrás del cual te estacionas constituye un buen punto de referencia. Una vez alineados, gira el volante en la dirección opuesta, esta vez para bloquearlo completamente. Incluso puedes detenerte en este punto para darte más tiempo para verificar a tu alrededor en busca de peligros o para girar la rueda.
- Girar tu volante a la posición de bloqueo completo llevará al coche a paralelo con la acera. Mientras retrocedes, continúa verificando en tu espejo lateral que no vas a golpear la acera o que estás demasiado lejos de ella; dejar tu coche demasiado lejos de la acera puede ser extremadamente peligroso. Si estás demasiado lejos, tendrás que salir un poco, y luego retroceder nuevamente, esta vez girando más hacia la dirección deseada para acercarte a la acera.
- Una vez que estés lo suficientemente cerca de la acera y hayas comenzado a enderezar tu coche, continúa moviéndote lentamente hasta que el coche esté completamente paralelo a la acera, usando tu espejo retrovisor para juzgarlo. Siempre es mejor asegurarse de que tu coche no esté demasiado cerca del coche delante de ti, para darles espacio para retroceder ligeramente y ayudarlos a moverse. Un espacio de aproximadamente un cuarto de la longitud del coche o 1 m puede ser una bendición para los conductores cuando necesitan maniobrar para salir de un espacio ajustado.
AYUDAS DE ESTACIONAMIENTO: ESTACIONAMIENTO EN REVERSA CON CÁMARAS Y SENSORES
El estacionamiento en reversa debería ser ahora sencillo gracias a los mejores consejos y trucos que te hemos dado, pero si todo esto sigue siendo un poco intimidante, ahora hay toneladas de gadgets que vienen de serie o pueden integrarse en tu coche para ayudarte con el estacionamiento en bahía en reversa y el estacionamiento en paralelo. Los más útiles son los sensores de reversa o de estacionamiento o las cámaras.
Los sensores de estacionamiento son sensores de proximidad diseñados para informar a los conductores sobre la presencia de obstáculos, en movimiento o detenidos, cuando estacionan. Estos sistemas utilizan sensores electromagnéticos o ultrasónicos. Los sistemas ultrasónicos utilizan sensores ubicados en el parachoques delantero o trasero para detectar objetos, mientras que los sistemas electromagnéticos a menudo vienen con cámaras y no requieren taladrar agujeros adicionales en tu coche (como los sensores ultrasónicos) porque pueden montarse discretamente en el interior del parachoques de los coches. Cuando los sensores ultrasónicos se desarrollaron por primera vez en la década de 1970, fueron rechazados por Jaguar por considerarlos innecesarios y probablemente impopulares. Los tiempos definitivamente han cambiado; ahora, a menudo pueden venir de serie del fabricante.
Ambos sistemas a menudo utilizan sonidos para alertar a los conductores cuando hay un obstáculo detr