El humo del escape de un automóvil puede presentarse en varios tipos y puede ocurrir por diferentes razones y circunstancias.
Azul, gris, blanco, azulado, cada tipo se debe directa o indirectamente a diferentes fenómenos.
Generalmente, si sale humo del escape del coche, se recomienda llevarlo a un mecánico o técnico, pero el humo blanco que discutimos aquí no siempre se debe a una falla.
Primero, es necesario evaluar si el humo blanco es de muy baja densidad, delgado o parecido al vapor y desaparece rápidamente, o si es denso y fluye continuamente con un olor a quemado.
Aunque se recomienda encarecidamente consultar con un mecánico, siempre es deseable adquirir conocimientos por uno mismo para entender mejor lo que está sucediendo y no ser engañado por terminología técnica, evitando gastar en partes innecesarias del coche y pasando por alto los problemas principales.
Causas del humo blanco del tubo de escape
Humo blanco del escape
Como se mencionó anteriormente, el humo blanco puede ser muy ligero, como vapor, o puede ser humo espeso y pesado.
El humo blanco del tubo de escape al arrancar, en ralentí o al acelerar indica que el refrigerante o el agua se están evaporando. Puedes probar el agua del escape; si tiene un olor dulce, probablemente sea refrigerante, y en ese caso, hay un problema mayor.
Si el humo emitido es de alta densidad o espeso, es necesario realizar un diagnóstico adecuado del vehículo, ya que el refrigerante condensado nunca es bueno para el motor. Comencemos con las causas más comunes del humo blanco.
1. Condensación
La razón más común del humo blanco del tubo de escape es la condensación dentro del mismo. El humo blanco que parece vapor y desaparece rápidamente puede ser causado por condensación. El vapor se condensa dentro del tubo de escape y se expulsa, apareciendo como humo de escape. Sin embargo, esto es normal y no hay que preocuparse siempre que el coche esté bien mantenido.
Si el humo blanco es ligero y solo sale al arrancar en frío, probablemente sea condensación y no hay motivo de preocupación.
2. Enfriador EGR defectuoso
Enfriador Egr humo blanco
Si el humo del escape tiene un olor dulce, probablemente estés enfrentándote a refrigerante condensado. En los vehículos modernos, la causa más común de esto es una grieta dentro del enfriador EGR. Esto puede ser bastante difícil de diagnosticar correctamente, ya que no hay signos visibles desde fuera del motor.
Sin embargo, si el enfriador EGR está agrietado, debe ser reemplazado.
Si sospechas que el enfriador EGR está fallando, podrías necesitar la ayuda de un mecánico para diagnosticarlo correctamente. La mejor manera es usar un probador de fugas de refrigerante, quitar la manguera del EGR y verificar si hay refrigerante entrando en el tubo de escape.
3. Junta de culata defectuosa / Culata agrietada
Si la culata o la junta están dañadas o agrietadas, incluso una pequeña grieta puede hacer que el refrigerante comience a filtrarse y se mezcle con el aceite del motor. Esta mezcla contamina el aceite del motor y eventualmente produce humo blanco de escape con olor dulce.
Si deseas profundizar en el diagnóstico de una junta de culata defectuosa, consulta otro artículo aquí: Síntomas de una junta de culata defectuosa.
Es necesario desmontar el motor para repararlo, pero si no es reparable, en el peor de los casos, se requiere reemplazo, lo que puede ser costoso.
4. Depósito de refrigerante defectuoso / Tanque
Una fuga en el tanque de refrigerante también podría ser una causa de humo blanco. Es muy raro que un tanque de refrigerante se rompa, pero puede dañarse. Puede ocurrir daño al reparar otras piezas cercanas o el tanque puede dañarse repentinamente. Sin embargo, cuando esto sucede, el humo sale del motor, no del tubo de escape.
Sea cual sea la razón, debe ser reemplazado ya que no hay otra opción. El reemplazo no es un problema y no afectará el rendimiento del coche después del cambio.
5. Fuga de aceite
Otra posibilidad es que el aceite comience a filtrarse desde los pistones o que los sellos de las válvulas estén defectuosos. Esto hace que el aceite se filtre en la cámara de combustión y se mezcle con el combustible que se quema. La combustión de esta mezcla de aceite y combustible produce humo azul del escape, lo que sugiere que el motor está propenso al desgaste debido a la falta de lubricación para que las piezas del motor funcionen correctamente.
Ten en cuenta que cuando el aceite se quema, el humo es azul, no blanco.
Para solucionar este problema, generalmente es necesario reemplazar los sellos, lo que eventualmente implica desmontar una parte principal del motor para instalar sellos nuevos, lo que puede ser costoso debido al trabajo excesivo.
6. Inyector de combustible defectuoso
El propósito de los inyectores de combustible es suministrar la cantidad correcta de combustible al motor, ni demasiado ni demasiado poco. Cuando estos inyectores fallan, el suministro incorrecto de combustible hace que se sobrecaliente, produciendo humo de escape gris oscuro.
Una mezcla demasiado rica produce humo negro o gris, pero puede confundirse fácilmente con humo blanco. Deja que un mecánico examine el humo y determine si es refrigerante, combustible o aceite quemándose.
Si un inyector de combustible está defectuoso, debe ser reemplazado, y su precio varía según el modelo y la marca.
Cómo diagnosticar un coche con humo blanco del escape
Hay varias formas de diagnosticar un coche con humo blanco. Sin embargo, algunos métodos son más fáciles y rápidos que otros. Trabajo como mecánico y esta es mi forma de diagnosticarlo.
Oler el humo
Lo primero que hago es oler el humo del tubo de escape. Si huele dulce, es refrigerante, y puedes continuar con esta guía. Si el humo no tiene olor o sabor aparte del agua, probablemente sea condensación, y el humo desaparecerá una vez que el coche se caliente.
Usar un probador de presión
La mejor y única (en mi opinión) manera de encontrar una fuga interna de refrigerante es usar un probador de presión de refrigerante. Lo conecto al tapón del radiador, aplico presión al sistema de refrigeración y lo dejo durante una hora. Luego quito las bujías o calentadores y busco signos de refrigerante filtrándose en la cámara de combustión. Si encuentro refrigerante allí, podría haber un problema con la junta de culata o una culata agrietada.
Si no encuentro refrigerante allí, quito la manguera del EGR y busco signos de refrigerante en el interior. Si veo refrigerante, probablemente el enfriador EGR esté agrietado y deba ser reemplazado.
Conclusión
Básicamente, hay varios tipos de humo, pero el humo blanco, discutido en detalle anteriormente, puede ser el resultado tanto de un defecto como de la combustión normal. Sin embargo, en el caso de un defecto, dependiendo de su naturaleza, puede ser reparable, se determina el costo de reparación y es crucial decidir si vale la pena repararlo, especialmente.