El motor de un automóvil funciona mediante la combustión de una mezcla de aire y combustible. Las bujías se utilizan para suministrar la chispa necesaria para la ignición. Esto hace que se muevan el pistón y el cigüeñal.
Sin embargo, debido a ineficiencias, a veces se suministra más combustible del necesario al motor. Este estado se denomina “motor funcionando rico”.
Un coche en estado rico significa un mayor gasto en combustible. Por lo tanto, un motor que funciona rico debe repararse lo antes posible.
7 Causas de un Motor Funcionando Rico
- Fallo del sensor MAF
- Fallo del sensor O2
- Fallo del sensor MAP
- Fallo del sensor de temperatura del refrigerante del motor
- Sensor de temperatura de admisión defectuoso
- Fallo del regulador de presión de combustible
- Inyector de combustible defectuoso
Existen numerosas razones por las que un motor puede funcionar rico. Esto se debe a que hay muchas piezas dentro del motor que afectan a la mezcla de combustible.
A continuación se presenta una lista detallada de las causas más comunes de un motor funcionando rico.
Fallo del Sensor MAF
Un sensor MAF defectuoso es la causa más común de un motor funcionando rico.
El sensor MAF calcula la cantidad de aire que entra en el motor y determina la proporción de la mezcla aire-combustible. Si el sensor está sucio o defectuoso, la mezcla puede volverse rica o pobre.
Si el sensor MAF falla, calculará incorrectamente la cantidad de aire que entra en el motor, suministrando demasiado o muy poco combustible.
Fallo del Sensor O2
El sensor O2 está ubicado en el tubo de escape y detecta la relación aire-combustible de la combustión anterior.
Si el sensor O2 recibe información que indica una mezcla pobre, le indicará a la unidad de control del motor (ECU) que agregue más combustible en la siguiente combustión. Lo contrario también es cierto.
Si el sensor falla y le indica a la ECU que agregue combustible cuando la relación aire-combustible es correcta, la mezcla puede volverse rica. Un sensor O2 defectuoso puede hacer que el motor funcione excesivamente rico.
Fallo del Sensor MAP
Algunos vehículos tienen un sensor MAP en lugar de un sensor MAF. Otros pueden tener tanto un sensor MAF como un MAP.
El sensor MAP calcula la relación aire-combustible basándose en la presión del aire en el múltiple de admisión. Si tu coche tiene un sensor MAP, vale la pena revisar esta pieza.
Diagnosticar un sensor MAP es relativamente fácil con una herramienta de diagnóstico. Puedes verificar si la presión mostrada con el motor apagado es la misma que la presión atmosférica.
Fallo del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor
Cuando el motor está frío, necesita más combustible para funcionar correctamente. El sensor de temperatura del refrigerante mide la temperatura del refrigerante e identifica cuándo el motor necesita combustible adicional.
Si el sensor de temperatura del refrigerante falla, puede hacer que la mezcla sea excesivamente rica.
Fallo del Sensor de Temperatura de Admisión
El sensor de temperatura de admisión calcula cuánto combustible agregar o limitar basándose en la temperatura del aire que entra en el motor.
El sensor de temperatura de admisión a menudo está ubicado dentro del sensor MAF y no se puede reemplazar por separado.
Fallo del Regulador de Presión de Combustible
Si el regulador de presión de combustible falla, la presión de combustible puede ser demasiado alta o demasiado baja. Esto puede hacer que la mezcla sea rica.
También debes verificar si hay fugas en la manguera de vacío del regulador de presión de combustible.
Fallo del Inyector
Los inyectores controlan la cantidad de combustible que entra en el motor. Si un inyector no se cierra correctamente o se queda pegado abierto, puede causar una mezcla rica en el motor.
7 Síntomas de un Motor Funcionando Rico
- Encendido de la luz de verificación del motor
- Olor a combustible desde el tubo de escape
- Necesidad frecuente de repostar
- Rendimiento deficiente del motor
- Humo negro desde el tubo de escape
- Bujías sucias con hollín
- Aumento del contenido de monóxido de carbono
Si sospechas que tu motor está funcionando rico, hay algunas cosas que debes verificar.
A continuación se presenta una lista detallada de los síntomas más comunes de un motor funcionando rico.
Encendido de la Luz de Verificación del Motor
Si la proporción de combustible y aire es alta, se encenderá la luz de verificación del motor.
El módulo de control del motor supervisa todos los sensores, y si los sensores del coche no funcionan correctamente, encenderá la luz de verificación del motor en el salpicadero.
Olor a Combustible desde el Tubo de Escape
Cuando el exceso de combustible se dirige a la cámara de combustión, parte de él no se quema completamente.
El convertidor catalítico elimina parte de este combustible, pero si es excesivo, fluye a través del sistema de escape. El combustible no quemado huele a huevo podrido.
Necesidad Frecuente de Repostar
Uno de los síntomas de un motor funcionando rico es no obtener el kilometraje adecuado. Esto se debe a que el coche está recibiendo combustible extra que no necesita. Sin embargo, es normal un mayor consumo de combustible en invierno o al transportar cargas pesadas.
Rendimiento Deficiente del Motor
Para mantener el rendimiento del motor del coche en condiciones normales, se necesita la cantidad correcta de mezcla de combustible y aire. Podrías pensar que con más combustible el coche iría más rápido, pero no es así porque el exceso de combustible no se quema.
Si hay un problema con la relación aire-combustible, el rendimiento del coche se verá afectado. También notarás que las revoluciones fluctúan de manera irregular al ralentí.
Humo Negro desde el Tubo de Escape
Cuando un motor funciona rico, las emisiones de escape empeoran. Una mezcla aire-combustible rica produce humo negro que sale del tubo de escape.
Si ves humo negro saliendo del tubo de escape y no tienes un coche diesel, es hora de verificar tu relación aire-combustible.
Aumento del Contenido de Monóxido de Carbono
El monóxido de carbono es una emisión de escape peligrosa. El convertidor catalítico trabaja horas extras para eliminar el monóxido de carbono de los gases de escape. Que el motor de tu coche funcione rico significa que está consumiendo más gasolina.
Esto es peligroso en áreas cerradas y mal ventiladas. También es posible que no pases la prueba de emisiones autorizada por el estado.
Bujías Sucias con Hollín
Si el motor funciona rico, se acumularán depósitos negros en la parte inferior de las bujías. Esto impide su funcionamiento eficiente. El hollín también se extiende a otras partes del motor, causando daños adicionales.
El combustible no quemado eventualmente llega al convertidor catalítico, causando obstrucciones debido a la alta cantidad de impurezas. Con el tiempo, puede ser necesario desmontarlo y reemplazarlo.
Diagnóstico de un Motor Funcionando Rico
Diagnosticar un motor funcionando rico no es fácil. Si quieres evitar reemplazar piezas al azar y gastar dinero innecesariamente, a menudo se necesitan habilidades de diagnóstico.
A continuación se presentan métodos de diagnóstico utilizados por profesionales, que pueden requerir herramientas adicionales.
- Conecta un escáner OBD2 y revisa los códigos de falla relevantes. Si encuentras códigos de falla relacionados con otros sensores, comienza el diagnóstico con ese sensor.
- Revisa los valores de datos en vivo del sensor O2. ¿Parece que siempre está intentando reducir la cantidad de combustible? En ese caso, es posible que no haya problema con este sensor.
- Si tienes acceso a un analizador de gases de escape o a un medidor externo de relación aire-combustible, conéctalo y verifica la relación aire-combustible real. Si la mezcla es pobre pero el sensor O2 informa que el motor está rico y está reduciendo el combustible, entonces hay un problema con el sensor O2 y debe reemplazarse.
- Revisa los valores de todos los sensores de temperatura, como el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de temperatura de admisión.
- Revisa los valores del sensor MAF o MAP (si está equipado). Si está defectuoso, reemplázalo.