No hay casi nada que arruine más un día que un ruido extraño que surge repentinamente mientras conduces. En lo que respecta a los vehículos, los ruidos extraños se manifiestan de muchas formas y frecuencias, y a menudo los conductores no saben lo que están escuchando o qué lo está causando.
Cuando son lo suficientemente notorios, los ruidos extraños del vehículo pueden ser extremadamente frustrantes y muy difíciles de diagnosticar. Algunos de los ruidos irregulares del vehículo más comunes, aunque más molestos, son los gemidos o zumbidos que se producen al acelerar.
En realidad, hay numerosas causas potenciales para tales ruidos, y normalmente se requiere una atención extrema a los detalles durante el proceso de diagnóstico.
Sigue leyendo para aprender más sobre cómo manejar cuando tu vehículo comienza a gemir y las posibles causas de estos ruidos.
Causas Comunes del Ruido de Gemido al Acelerar
Existen bastantes causas potenciales para los gemidos de un vehículo, muchas de las cuales se escuchan con frecuencia por innumerables conductores de automóviles cada año. A continuación se presentan algunas de las causas más comunes de gemidos en el vehículo al acelerar.
- Problemas internos de la transmisión
- Desgaste del cojinete del alternador
- Daño en el cojinete de la bomba de agua
- Falta de líquido de dirección asistida
- Compresor de A/C defectuoso
- Problemas con la polea tensora/guía
- Correa de transmisión seca, agrietada o patinando
- Desgaste del cojinete de la rueda
A continuación se ofrece una explicación más detallada de cada una de las causas de gemidos en el vehículo enumeradas anteriormente. En aras de la brevedad, estas causas se han subdividido en cuatro categorías distintas.
#1 – Problemas de Transmisión
La transmisión de un vehículo sirve para una función extremadamente importante, siendo esencial para distribuir la potencia del motor al eje motriz de un automóvil, camión o SUV. Desafortunadamente, las transmisiones son propensas a fallos internos a medida que envejecen.
En algunos casos, tales fallos pueden producir un gemido audible. A menudo, este tipo de ruido es difícil de precisar, especialmente si resuena a través del túnel de transmisión del vehículo.
Un gemido proveniente de la transmisión de un vehículo suele indicar un problema relacionado con el fluido. Es muy común escuchar este tipo de ruido cuando el nivel del fluido de transmisión ha caído por debajo de su capacidad, o cuando la bomba de fluido de transmisión comienza a fallar.
Además, un convertidor de par defectuoso también puede producir un gemido. El desgaste de los cojinetes internos a menudo produce un rugido, que puede confundirse con un gemido a altas velocidades.
Gravedad
En la mayoría de los casos, la aparición de un gemido proveniente de la transmisión de un vehículo se considera bastante grave en naturaleza. En el caso de un convertidor de par defectuoso, se requiere la remoción de la transmisión para su reemplazo.
El costo asociado con tales reparaciones suele ser sustancial, a menudo superando los $1,000. Si una falla del cojinete interno es la causa del ruido de la transmisión, el costo de reparación asociado aumenta exponencialmente.
#2 – Desgaste de Cojinetes en Componentes Accionados por Correa
El motor de un vehículo contiene numerosos accesorios accionados por correa. Cada uno de estos accesorios utiliza una polea motriz y uno o más conjuntos de cojinetes.
La correa de transmisión transfiere la fuerza rotacional desde la polea del cigüeñal a las poleas asociadas con varios accesorios accionados por correa adicionales. Estos accesorios incluyen el motor de la bomba de agua, la bomba de dirección asistida, el compresor de A/C y el alternador. Además, los sistemas de este diseño también incluyen poleas tensoras y guías.
Cuando los cojinetes asociados con cualquiera de los componentes mencionados anteriormente comienzan a fallar, a menudo se puede escuchar un gemido. El ejemplo más relevante de esta situación podría presentarse en forma de un alternador con cojinetes internos defectuosos. A medida que estos cojinetes fallan, se puede escuchar un gemido o chirrido fuerte por encima del sonido de funcionamiento típico del motor.
Las bombas de dirección asistida también tienden a emitir una cantidad considerable de ruido cuando sufren un desgaste suficiente. Alternativamente, también se puede esperar escuchar tal ruido si una bomba de dirección asistida tiene poco fluido.
Gravedad
Los componentes accionados por accesorios defectuosos también requieren un diagnóstico y reemplazo rápidos. No abordar estos problemas puede provocar que los cojinetes se bloqueen, lo que lleva a la rotura de la correa y, en última instancia, a quedar varado en la carretera.
Dado que la mayoría de los vehículos modernos dependen de una sola correa de transmisión para accionar todos los accesorios asociados, si un componente se bloquea, se puede inhabilitar el resto de los accesorios accionados por correa del vehículo.
#3 – Correa de Transmisión Seca, Agrietada o Patinando
Como se mencionó anteriormente, la correa de transmisión de un vehículo acciona una serie de componentes que son esenciales para la operación del vehículo. Sin embargo, la correa solo puede accionar estos accesorios cuando está en condiciones óptimas.
Con el tiempo, una correa de transmisión puede secarse y comenzar a agrietarse. Como resultado, la correa ya no puede agarrar las poleas de los diversos accesorios que acciona de manera tan efectiva como se desea. Esto inevitablemente conduce al patinaje de la correa, cuya severidad solo aumenta con el tiempo.
A medida que la correa de transmisión patina a lo largo del diámetro exterior de las varias poleas, la fricción resultante puede producir una cantidad considerable de ruido. Estos ruidos se describen más comúnmente como gemidos o chirridos, y tienden a intensificarse durante la aceleración. Esta fricción adicional también puede dañar aún más una correa de transmisión ya desgastada, lo que eventualmente conduce a una falla.
Gravedad
En muchos casos, los gemidos o chirridos de una correa de transmisión no son más que una molestia, presentando poco riesgo de problemas adicionales si no se abordan de inmediato.
Sin embargo, una correa de transmisión muy desgastada o dañada puede romperse o salirse de sus poleas giratorias. Si esto ocurre, se ve comprometida la funcionalidad de todos los accesorios accionados por correa, lo que en última instancia resulta en quedar varado.
#4 – Cojinetes de Rueda Desgastados
Los cojinetes de rueda son responsables de garantizar que las ruedas de un vehículo giren libremente mientras se desplazan por la carretera. Estos cojinetes a menudo están alojados dentro de un conjunto de maza de cojinete unitario, que debe ser reemplazado si los cojinetes contenidos en él comienzan a desgastarse.
Alternativamente, muchos vehículos más antiguos presentaban cojinetes de rueda independientes, que podían ser removidos y rellenados con grasa según fuera necesario. Desafortunadamente, independientemente del tipo, los cojinetes de rueda tienden a desgastarse con el tiempo.
En la gran mayoría de los casos, un cojinete de rueda severamente desgastado rugirá a medida que el conductor se desplaza por la carretera. Este ruido suele cambiar de tono a medida que el vehículo acelera. A altas velocidades, este ruido a menudo recuerda a un zumbido o gemido.
Un cojinete de rueda defectuoso a menudo se puede identificar en las curvas. Si el ruido en cuestión cambia de tono o se detiene por completo durante una curva, se sospecha de los cojinetes de rueda del vehículo.
Gravedad
Los cojinetes de rueda excesivamente desgastados o dañados deben ser reemplazados lo antes posible. No hacerlo solo permite que el desgaste progrese aún más, empeorando el problema.
Si se alcanza el punto de falla completa, los rodillos dentro de la jaula del cojinete de rueda pueden desalojarse y desplazarse, creando una cantidad peligrosa de holgura en la maza del vehículo.
En los casos más extremos, un cojinete de rueda excesivamente desgastado puede permitir que la maza se mueva libremente sobre su eje. Esto presenta una situación peligrosa, que en última instancia puede provocar un accidente o daños graves en los componentes del extremo de la rueda.