La GR Corolla 2026 llega a Norteamérica, pero una mejora clave se queda en Japón
Esta semana, Toyota presentó la GR Corolla 2026 para Norteamérica, aproximadamente una semana después de la versión para el mercado japonés. Como era de esperar, la mayoría de las actualizaciones y mejoras se comparten entre regiones: el nuevo GR Corolla utiliza aproximadamente 15 metros adicionales de adhesivo estructural, se beneficia de una refrigeración mejorada y de un nuevo sistema de audio premium con subwoofer. Sin embargo, otro anuncio de Toyota para los propietarios japoneses de GR Corolla existentes captó nuestra atención: un programa de actualización opcional que incluye un software que otorgaría a los primeros modelos la misma ganancia de par de 22 lb-pie que los vehículos 2025 y posteriores. Naturalmente, esperábamos que Toyota extendiera esta oferta al extranjero; lamentablemente, hemos sabido que no será así.
Una confirmación oficial decepcionante
Un portavoz de Toyota Norteamérica declaró que, desafortunadamente, no habrá una actualización de software para los GR Corolla estadounidenses, lo cual es una verdadera lástima. Esta actualización no solo libera par adicional, elevándolo a 295 lb-pie, al nivel de los nuevos modelos, sino que también ajusta el sistema de distribución de par del hot hatch.
Los modos de conducción, revisados y corregidos
Los GR Corolla 2023 y 2024 tenían tres opciones para la distribución de potencia: un modo por defecto 60/40 (60% en el tren delantero, 40% en el trasero), un modo 30/70, y un modo Pista que era simplemente 50/50. Pero a partir del último año modelo, Toyota modificó este sistema. Todavía hay un modo Normal 60/40, pero el modo Pista se cambió para variar dinámicamente de 60/40 hasta 30/70, con el fin de optimizar el agarre. Mientras tanto, un modo 50/50 todavía existe, pero ahora se llama Grava.
Una oportunidad perdida para los propietarios estadounidenses
Parece que Toyota Norteamérica no permitirá que los propietarios estadounidenses paguen por descubrir estas mejoras por sí mismos. En Japón, el fabricante indica que la disponibilidad del programa está prevista para la primavera del próximo año. El precio aún no se ha anunciado.
Las promesas incumplidas de la era del software
Es realmente una decepción. Cuando se trata de tecnología, soy muy optimista. Creo que puede hacer que nuestros vehículos sean mejores. Una de las grandes ventajas de esta nueva era automotriz definida por el software, según los fabricantes, es la oportunidad para que productos que antes eran rígidos y estáticos cambien y mejoren sin necesidad de nuevas piezas o hardware. El GR Corolla puede ser de la vieja escuela, en el sentido de que funciona únicamente con gasolina y está equipado con una caja de cambios de seis velocidades, pero siempre está gobernado por un software. Los clientes japoneses tendrán la opción de aprovecharlo y mejorar sus coches. Es genial.
Un potencial sin explotar
El problema, a menudo, es que todos sufrimos los aspectos negativos de la tecnología sin poder disfrutar de los positivos. ¡Y esto habría sido un aspecto positivo! Sé que los cínicos serán escépticos sobre cualquier empresa que venda más rendimiento a través de una actualización de software, pero el hecho es que el GR Corolla y el Yaris exigen mucho a sus pequeños motores turbo de tres cilindros, y si Toyota prefirió la prudencia al principio limitando el par, y ahora considera que ya no es necesario, me parece perfecto.
Al final, solo se trataba de darle a la gente la opción. Es un coche de bajo volumen, y las personas que lo poseen sabrán que esta actualización existe en alguna parte, pero se les niega. Dado cómo el GR Corolla ha sido mejorado cada año, esta actualización podría haber contribuido en gran medida a calmar su temor de perderse algo.