Los Toyota 4Runner y Tacoma de los años 90 pueden recibir una vida completamente nueva gracias a este motor de cráte compatible con sobrealimentación. Como entusiasta que ha estado buscando recientemente un 4Runner de tercera generación en buen estado, puedo afirmar que son artículos realmente escasos. En las zonas interiores alejadas de California, la mayoría de los vehículos están completamente desgastados. Si logras conseguir uno de esos vehículos joya, ya tienes decidido qué motor instalar: el nuevo bloque Stage 1 5VZ-FE de 3.4 litros de LC Engineering. No es nada barato, pero estoy convencido de que vale la pena para un vehículo superviviente libre de óxido.
Inversión para puristas OEM+
Pongamos las cosas claras desde el principio: este bloque largo cuesta 10,000 dólares. Por ese precio, podrías optar por un intercambio de motor LS V8 o un 2UZ de Tundra. Sin embargo, algunos propietarios prefieren evitar caminos tan radicales. Esta solución es ideal para construcciones OEM+ que priorizan un V6 con sobrealimentador, respetando el espíritu original en lugar de un intercambio de motor excesivo.
LC Engineering: Expertos en Toyota
LC Engineering es un taller de renombre ubicado en Arizona, conocido por la puesta a punto de motores de cuatro cilindros legendarios como el 22RE y el 2RZ. Basta con echar un vistazo a su Instagram para apreciar la calidad de su trabajo y el entusiasmo de la comunidad Toyota. Su dedicación es un testimonio de confianza, lo que hace que estos 5VZ-FE sean aún más destacables.
Especificaciones técnicas del bloque Stage 1
El 5VZ-FE que presentamos aquí es una maravilla mecánica. Cada bloque largo Stage 1 incluye culatas mecanizadas (con pulido de puertos), espárragos de culata ARP y una polea de cigüeñal liviana. Aunque LC Engineering no publica cifras específicas de aumento de potencia, promete mejoras en confiabilidad y un ligero incremento en el rendimiento. El motor original entregaba 183 caballos de fuerza en el 4Runner y 190 en el Tacoma. ¿El punto clave? Este bloque se anuncia como “compatible con sobrealimentador”. Imagínalo combinado con un sobrealimentador Magnussen…
¿Para quién es adecuado?
Este motor es ideal para restauraciones completas o para propietarios originales que deseen renovar su motor. Es una solución para quienes no quieren revivir un motor que ha estado aspirando polvo durante 25 años. No es una opción para quienes buscan la máxima potencia sin importar el costo, sino para aquellos que desean mantener su Toyota limpio y sencillo sin modificar completamente el compartimiento del motor. Un V8 es una opción, pero no la única.