Si sale vapor de debajo del capó, una luz de advertencia de temperatura se enciende en rojo brillante en su tablero o la aguja del indicador de temperatura se calienta hasta la marca de Alto,
es hora de salir de la carretera y apagar el motor antes de que se fría: Tiene un problema con el sistema de refrigeración de su coche y quiere hacer todo lo posible para evitar que se sobrecaliente, un problema mucho más grave.
Cualquier indicación de sobrecalentamiento del motor es un problema serio, por lo que la mejor solución es apagar el motor para evitar daños mayores. Conducir un coche con el motor sobrecalentado puede deformar las culatas y dañar el radiador o partes internas del motor como válvulas, árboles de levas y pistones.
Incluso dejar que el motor se enfríe durante una hora y rellenar el radiador con una mezcla 50-50 de anticongelante y agua puede no resolver el problema. Aquí hay algunas razones por las que un motor se sobrecalienta para sus necesidades de solución de problemas:
- El nivel de refrigerante puede estar extremadamente bajo debido a negligencia prolongada o a una fuga en el radiador o las mangueras del radiador. El refrigerante circula dentro del bloque del motor para enfriarlo, y la fuga puede provenir del bloque, de la bomba de agua o de las mangueras de calefacción. El refrigerante viejo pierde sus propiedades anticorrosivas, permitiendo que se forme óxido y cause daños.
- El termostato que permite la circulación del refrigerante puede estar atascado en posición cerrada o puede haberse desarrollado una obstrucción, quizás debido a desechos en el sistema de refrigeración.
- El ventilador de refrigeración del motor ha dejado de funcionar o las aletas de refrigeración del radiador están obstruidas por desechos, por lo que el flujo de aire que reduce la temperatura del refrigerante es limitado.
- La tapa del radiador está mal ajustada y ya no mantiene suficiente presión en el sistema de refrigeración, permitiendo que el refrigerante se desborde (los motores normalmente funcionan a unos 210-220 grados Fahrenheit).
- La junta de culata que sella el espacio entre la culata y el bloque del motor puede haber fallado, permitiendo que el refrigerante se filtre dentro de las cámaras de combustión. Debería ser visible vapor saliendo del sistema de escape.
- La bomba de agua ha dejado de funcionar, o la correa que la impulsa se ha roto o patina y no bombea suficiente refrigerante.
- Ha remolcado un trailer de 5,000 libras con un vehículo equipado para remolcar solo 2,000 libras, superando la capacidad de refrigeración del vehículo. (Probablemente también ha forzado la transmisión.)
Revisar regularmente el nivel de refrigerante del motor en el depósito de desbordamiento puede ayudar a evitar desastres. Si tiene que seguir añadiendo refrigerante, es una indicación de fuga que debe ser atendida antes de que se convierta en un problema mayor donde pague por un problema más grave de sobrecalentamiento del sistema de refrigeración. Hacer probar su refrigerante e inspeccionar todo el sistema por un mecánico cada dos años es una forma aún mejor de evitar problemas del sistema de refrigeración.