Los ECM (módulos de control del motor) y los PCM (módulos de control del tren motriz) son ambos sistemas informáticos integrados en su coche. Uno es anterior al otro.
Ya sea que pague impuestos al IRS, que el correo sea entregado por el USPS o que necesite crear un IRA, utilizamos acrónimos para simplificar las cosas en la vida diaria. El ámbito automotriz no está exento de sus propios acrónimos. Aunque la mayoría de las abreviaturas o acrónimos son de conocimiento público, hay algunos que pueden ser mal identificados, incluso por mecánicos profesionales. PCM y ECM son dos de los más malentendidos. Aunque ambos se consideran módulos de control y son responsables de supervisar y operar los sistemas del vehículo, existen algunas diferencias importantes que requieren aclaración.
En la información a continuación, describiremos la función y el propósito del PCM y del ECM, lo que debería simplificar las diferencias.
Comprender la historia de las computadoras de a bordo
Cuando las primeras computadoras de a bordo aparecieron en los vehículos de producción, había dos unidades independientes: el ECM (módulo de control del motor o unidad de control del motor) y el TCM (módulo de control de la transmisión). Como su nombre indica, el ECM controlaba el motor mientras que el TCM supervisaba y proporcionaba entrada a la transmisión. A medida que la tecnología mejoró, los fabricantes de automóviles comenzaron a combinar las dos computadoras en una sola unidad eficiente: el PCM o módulo de control del tren motriz. Aunque algunos vehículos aún utilizan el sistema ECM/TCM, la mayoría de los coches, camiones y SUV modernos utilizan una única unidad PCM.
¿Qué es un PCM?
Un PCM es un acrónimo de módulo de control del tren motriz. El tren motriz de un vehículo incluye varios componentes, como el motor, la transmisión y el sistema de transmisión. Esta computadora de a bordo supervisa y controla las funciones de cada sistema para una eficiencia óptima. El PCM recibe datos mediante una serie de sensores que transmiten información al PCM. Cuando cada sensor envía información a esta computadora, una serie compleja de software trabaja en conjunto para ajustar parámetros como las mezclas aire/combustible para el sistema de combustible, los cambios de marcha para la transmisión, e incluso la aplicación de frenos para el sistema de frenos antibloqueo. Los sistemas informáticos como el ABS, los sensores de posición del acelerador y la luz de revisión del motor envían sus datos al PCM.
¿Qué es un ECM?
Como se describió anteriormente, los vehículos más antiguos dependían de dos sistemas operativos independientes: el ECM y el TCM. Los coches, camiones y SUV con transmisión manual no requieren un TCM, por lo que generalmente dependen de un solo ECM para supervisar las funciones del motor, incluyendo el combustible, el encendido y algunas funciones de control de emisiones.
¿Cuáles son los síntomas de un ECM o PCM dañado?
Como cualquier otra computadora o sistema mecánico, un ECM o PCM dañado mostrará algunos síntomas.
3 de los más comunes incluyen:
- Funcionamiento inconsistente del motor: las funciones de control del motor del ECM y PCM deben trabajar juntas para quemar combustible eficientemente. Cuando el motor falla, tose o se cala, puede deberse a que el PCM o ECM no está regulando la mezcla de combustible o el encendido de los componentes de ignición.
- Problemas de cambio de marcha: Otro síntoma común de un PCM dañado es una transmisión automática que no cambia correctamente. El PCM supervisa y controla las funciones de cambio de marcha de una transmisión automática moderna. En vehículos más antiguos, esta función recae en el TCM. En cualquier caso, si experimenta problemas al cambiar de marcha, puede ser que el PCM o el TCM estén defectuosos.
- El vehículo no arranca: cuando intenta arrancar el vehículo y este arranca pero no enciende, puede deberse a un PCM o ECM defectuoso.