Defectos de Aislamiento en Vehículos Eléctricos: Riesgos y Control
Los defectos de aislamiento en los vehículos eléctricos pueden representar un riesgo significativo para la seguridad de los usuarios y la fiabilidad de los sistemas eléctricos. Este artículo explora los diferentes tipos de defectos de aislamiento, su impacto y los métodos de control utilizando un megóhmetro.
Tipos de defectos de aislamiento
1. Defectos de aislamiento hacia la masa
Este tipo de defecto se produce cuando uno de los conductores entra en contacto con la masa, lo que puede provocar fugas de corriente.
A continuación, un ejemplo que muestra un caso donde el óhmetro no es capaz de realizar la medición. Queremos verificar un aislamiento superior a 80 MΩ. Después de comprobar la ausencia total de tensión, medimos la resistencia entre una fase de 400 V continua y la masa. El óhmetro que utilizamos muestra “OL” (fuera de límite). Ha alcanzado su rango máximo de medición. Utilizaremos entonces un comprobador de aislamiento.
El comprobador de aislamiento muestra un valor de resistencia de 3.324 MΩ cuando medimos la resistencia entre una fase y la masa en un componente. Para que una pieza se declare conforme, la resistencia medida debe ser superior al valor mínimo indicado por el fabricante en los manuales de diagnóstico.
2. Defectos entre conductores
Estos defectos implican una reducción de la resistencia de aislamiento entre dos conductores, aumentando el riesgo de cortocircuito.
3. Envejecimiento o degradación de los materiales aislantes
Con el tiempo, los materiales aislantes pueden perder su eficacia debido a factores ambientales como el calor, la humedad o las vibraciones.
Impacto de los defectos de aislamiento
Los defectos de aislamiento pueden provocar:
- Riesgos de electrocución para los usuarios
- Degradación del rendimiento eléctrico del vehículo
- Aumento del riesgo de incendio
- Fallo sistémico de los equipos eléctricos
Métodos de control con un megóhmetro
Principio del megóhmetro
El megóhmetro es un dispositivo que permite medir la resistencia de aislamiento aplicando una tensión elevada entre los conductores y/o la masa. Proporciona un valor en megaohmios (MΩ), indicando el estado del aislamiento.
Etapas de control
- Preparación:
- Desconectar el equipo a probar del circuito
- Asegurarse de que el sistema está sin tensión
- Conexión del megóhmetro
- Aplicación de la tensión:
- Ajustar la tensión recomendada por el fabricante (generalmente entre 500V y 1.000V)
- Iniciar la medición
- Lectura de los resultados:
- Una resistencia inferior al límite mínimo indica un defecto de aislamiento
Ilustración de las etapas
Un control de aislamiento a masa consiste en verificar que un elemento, receptor o conductor, no toque la masa. Con un óhmetro, medimos sin tensión:
- Si R = “OL” (fuera de límite: infinito), entre la línea controlada y la masa, el control de aislamiento a masa puede ser correcto.
Atención: una resistencia fuera de límite se indica como “OL”, lo que significa que la resistencia es superior a lo que el aparato puede medir. En los circuitos alimentados por la batería de tracción de un vehículo eléctrico, habrá que referirse a la resistencia mínima de referencia requerida en los manuales de diagnóstico. - 107: batería 12V
- F000: fusible
- UCE: calculador – Unidad de Control Electrónico
- MOT: Motor eléctrico
- Si, por ejemplo, R = ? Ω (Ohm), hay cortocircuito a “masa”
Un control de aislamiento mutuo consiste en verificar que dos o más cables no se toquen entre sí. La operación debe repetirse tantas veces como cables haya en el haz implicado. Con un óhmetro, medimos sin tensión:
- Si R = OL (infinito) entre estos dos cables, el circuito es conforme
- Si R = ? Ω (Ohm), hay cortocircuito mutuo
Búsqueda con un comprobador de aislamiento
Un control de aislamiento consiste en verificar que un elemento, receptor, conductor o masa no se toquen. Con un comprobador de aislamiento, medimos sin tensión el aislamiento entre un cable de alimentación y la masa o dos cables de alimentación para verificar los cortocircuitos y los defectos de aislamiento.
2130: compresor de aire acondicionado
Para interpretar la medición, habrá que referirse al valor de referencia mínimo requerido en los manuales de diagnóstico.
- Si R > “valor de referencia” MΩ, el circuito es conforme
- Si R ≤ “valor de referencia” MΩ, el circuito no es conforme
Controlar la ausencia de tensión entre las fases y la masa y entre las fases (3 mediciones).
Verificar el buen funcionamiento de su aparato de verificación de ausencia de tensión.
Procedimiento de medición detallado
- No probar vehículos o equipos cuando se encuentren en un entorno inflamable o explosivo. Pueden producirse chispas durante la descarga del aislante antes y después de la prueba o durante la prueba en caso de aislamiento defectuoso.
- Reducir al máximo el acceso del personal mediante señalización de la zona y usar equipos de protección individual de electricista. Durante la medición, pueden haber tensiones de medición elevadas, superiores a las tensiones de seguridad de las personas.
- Usar solo los cables de conexión adecuados para la prueba a realizar y asegurarse de su perfecto estado. Los cables inadecuados inducirán errores de medición y pueden ser peligrosos.
La medición
- Encender el aparato posicionando el conmutador en la posición M y eligiendo la tensión deseada (50 V, 100 V, 250 V o 500 V).
- Verificar que todos los displays funcionan y que el nivel de carga de las pilas es correcto.
- La determinación de las tensiones de prueba se hace en función de la tensión de servicio de los aparatos. La tabla siguiente da las tensiones de prueba recomendadas en función de las tensiones