Causas de un testigo de baja presión de los neumáticos, Si alguna vez te has encontrado en una situación en la que te preguntaste: “¿Por qué se enciende el testigo de presión de mis neumáticos si están bien?”, seguro que no eres el primero.
En la década de 1980 en Europa, se lanzó una nueva tecnología que aumentó significativamente la seguridad. El TPMS (o Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos) utiliza sensores en el vehículo para determinar cuándo un neumático tiene baja presión y alerta al conductor con un testigo para que se puedan revisar los neumáticos.
La tecnología llegó a América y tuvo tanto éxito aquí que se volvió obligatoria en todos los vehículos nuevos después de 2007 como parte de la Ley TREAD (Transportation Recall Enhancement Accountability and Documentation).
¿Cómo funciona el TPMS?
La presión de los neumáticos se mide y se envía a la ECU de varias maneras para alertar al conductor. La presión de los neumáticos se mide de forma independiente para cada rueda, y algunos coches incluso te indicarán cada presión individual de los neumáticos directamente desde tu salpicadero.
El sistema directo se utiliza en la mayoría de los coches. Cada cuadrante tiene un sensor físico del neumático o un transmisor, a menudo unido a la parte interior del vástago de la válvula (donde se supone que el aire entra y sale del neumático).
La monitorización indirecta del TPMS utiliza sensores de velocidad de las ruedas para dar información sobre la rotación de los neumáticos. La ECU lo analiza y envía una señal si alguno de los neumáticos tiene baja presión, ya que girará de manera diferente a los demás.
Si se enciende el testigo del TPMS
El testigo del TPMS se enciende Cuando el coche arranca, el testigo del TPMS normalmente se enciende durante un segundo o dos. Este indicador a menudo se parece a un neumático visto de frente con un signo de exclamación dentro. A veces, simplemente dirá “TPMS”.
Si un neumático tiene baja presión, el testigo del TPMS del salpicadero se encenderá. Puede parpadear o permanecer encendido. Si ves esto mientras conduces, detente tan pronto como puedas hacerlo de manera segura y verifica la presión de los neumáticos en todas las ruedas. Llena cada neumático a la presión especificada en el manual o en la placa de información en el marco interior de la puerta.
Algunos vehículos tienen señales especiales para ayudarte a llenar correctamente los neumáticos. Los vehículos Nissan más nuevos pitarán dos veces la bocina si los neumáticos están sobreinflados.
Una vez que estés seguro de que todas las presiones de los neumáticos están correctamente ajustadas, reinicia el coche y continúa tu camino. Algunos testigos del TPMS se apagan después de unos kilómetros, lo que da tiempo a la ECU para darse cuenta de que todo está bien.
Sin embargo, si conduces durante más de diez minutos y el testigo sigue encendido, puede que los sensores necesiten ser reiniciados o recalibrados. Es importante entender por qué el testigo de presión de los neumáticos sigue encendido antes de reiniciarlo para evitar posibles problemas de seguridad o daños al vehículo.
Causas del testigo del TPMS
Si el testigo de presión de los neumáticos sigue encendido después de que hayas conducido durante varios minutos y te hayas asegurado de que todos los neumáticos tienen la presión correcta, uno o más de los siguientes factores pueden ser la causa.
1) Sensor del TPMS defectuoso (sistemas directos)
sensor del TPMS en mal estado
Los sensores físicos son propensos a daños y también tienen una vida útil de aproximadamente 5 a 10 años debido a la batería incorporada en cada sensor. Si una batería llega al final de su vida útil o hay desgaste por envejecimiento de juntas, sellos, tapones de válvula o el núcleo del sensor, puede funcionar mal.
Otra cosa que puede dañar los sensores es si hay una sustancia distinta al aire o nitrógeno dentro del neumático. Los selladores para reparar pinchazos son uno de esos que deben evitarse en neumáticos con sensores TPMS, y las tiendas de neumáticos a menudo recomiendan reemplazar el sensor si un neumático pinchado se reparó con Fix-A-Flat o algo similar.
2) Sensor de velocidad de rueda, ABS o ECU defectuoso (sistemas indirectos)
Los sensores de velocidad de las ruedas son parte del ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo), por lo que si alguno de estos o la ECU que recopila la información están dañados, puede enviarse una señal para advertir al conductor de un problema que no existe.
Lee también: Causas de que se encienda un testigo de control de tracción
3) Cambios en las temperaturas ambientales
alta temperatura de admisión
El aire frío es más denso, por lo que medir o llenar los neumáticos en una mañana fría a la presión correcta significa que estarán sobreinflados después de un tiempo de conducción o más tarde en el día cuando hace más calor.
Inversamente, si revisaste los neumáticos por última vez en un cálido día de otoño y estaban bien, una ola de frío repentina puede hacer que la presión de los neumáticos sea demasiado baja (suficientemente baja como para alertar a la ECU).
La presión de los neumáticos disminuye aproximadamente 1 psi por cada 10 grados F que baja la temperatura, porque el aire frío ocupa menos espacio que el caliente. La presión en los neumáticos también tiende a aumentar aproximadamente 3 psi mientras conduces debido al calentamiento del coche.
4) Rotación o cambio reciente de los neumáticos
rotación del neumático
Dado que los neumáticos se mueven a una nueva ubicación en el coche durante la rotación o se colocan neumáticos nuevos (que pueden no tener sensores TPMS), el coche a menudo requiere un proceso de “reaprendizaje”.
En algunos coches, esto puede hacerse simplemente conduciendo el coche a una velocidad constante durante 5 a 10 minutos, pero otros pueden requerir un recalibrado externo mediante una herramienta o un técnico. Consulta tu manual del propietario para obtener información sobre tu vehículo específico.
Un problema común es el de las personas que compran un juego de neumáticos usados que pueden no tener sensores TPMS. Por ejemplo, un juego de neumáticos de invierno además de los de todas las estaciones que venían con el vehículo puede no tener sensores o los sensores correctos.
5) Baja presión en la rueda de repuesto
neumático de repuesto con baja presión de aire
No todos los vehículos tienen TPMS en la rueda de repuesto, pero aquellos que lo tienen pueden activar un testigo de presión de neumáticos de manera engañosa cuando esa rueda inevitablemente se olvida. Sin embargo, esto no es malo; siempre es una buena idea mantener la rueda de repuesto correctamente inflada por si la necesitas.
Reiniciar el TPMS
Si el testigo de presión de los neumáticos sigue encendido después de llenar los neumáticos, el testigo puede reiniciarse. El proceso para esto varía considerablemente según la marca y modelo del coche. A veces, puedes encontrar el procedimiento exacto en el manual del propietario o buscando tu vehículo en línea.
Algunos vehículos no te permiten reiniciar tus propios sensores TPMS sin una herramienta especial. Los Subaru son algunos de ellos: cada sensor TPMS recibe un identificador que debe registrarse en la ECU con la información de posición, temperatura y presión de los neumáticos en ese momento.
Si hay cambios en cualquiera de estos elementos (por ejemplo, con la rotación de neumáticos, el cambio de neumáticos o un neumático recién llenado), los sensores deben recalibrarse con una herramienta especial antes de que el testigo se apague. Esta herramienta puede encontrarse en muchos talleres de reparación de automóviles, tiendas de neumáticos y en el concesionario.
En los Honda, el testigo de presión de los neumáticos solo se apaga cuando el sistema se recalibra, pero los Honda más nuevos integran este proceso en la pantalla táctil para que el usuario pueda reiniciar fácilmente el TPMS usando el manual.
Algunos Mazda más nuevos tienen un botón que puedes mantener presionado para apagar el testigo del TPMS y pedir al sistema que reaprenda la presión de los neumáticos. Intenta no abusar de esta función; siempre debes verificar la presión de tus neumáticos cada vez que el testigo se encienda.
Si decides ir a un concesionario o tienda para que reinicien el TPMS, ten en cuenta que la ley puede prohibirles dejar que el coche se vaya si el testigo sigue encendido una vez que comienzan a trabajar en las ruedas. Probablemente resolverán el problema, por lo que no debería ser un problema, pero de lo contrario, tu coche podría quedar retenido hasta que puedan arreglar lo que está mal.
Conclusión
mejor manómetro para neumáticos
La mayoría de las veces, cuando el testigo del TPMS está encendido, uno o más neumáticos tienen baja presión de aire. Este sistema ha evitado muchos accidentes al alertar al conductor de un neumático pinchado antes de que el vehículo pierda el control.
Es importante no depender del TPMS para el mantenimiento de tus neumáticos. Los neumáticos son uno de los componentes más críticos de tu vehículo, ya que son la única parte del coche que realmente entra en contacto con la carretera. Verifica las presiones al menos una vez al mes usando un buen manómetro para neumáticos. Los manómetros de presión de neumáticos se venden por unos pocos dólares en cualquier tienda de repuestos de automóviles y en muchas grandes superficies.