Quizás estabas realizando un mantenimiento de rutina y descubriste aceite en las roscas de tus bujías. O tal vez estabas investigando por qué tu vehículo tenía un nivel de aceite bajo y te encontraste con que tus bujías estaban cubiertas de aceite.
Sea como sea, ahora que lo has encontrado, seguramente te estés haciendo algunas preguntas. ¿Se supone que haya una fuga de aceite en los pozos de las bujías? ¿Es grave y qué lo causa?
Vamos a responder a todas esas preguntas aquí y – alerta de spoiler – no es normal. Vas a querer repararlo lo antes posible.
Razones por las que hay aceite en tus bujías
Una vez que has descubierto aceite en tus bujías, es hora de averiguar por qué está ahí. No es como si hubiera una junta de la bujía que estuviera goteando – ¿entonces qué está pasando? Hemos destacado las razones más comunes por las que puede haber aceite en tus bujías a continuación.
#1 – Junta tórica con fuga
Aunque tus bujías no tienen una junta, utilizan juntas tóricas. Estas juntas tóricas mantienen el aceite y todo lo demás en un lado de la bujía y el otro lado seco.
Si solo tienes aceite en una sola bujía, podrías tener una junta tórica con fuga. Este es uno de los mejores escenarios si tienes aceite en tus bujías. Sin embargo, aún debes solucionar el problema lo antes posible. Las juntas tóricas con fugas pueden provocar fallos de encendido en el motor y conducir a daños mayores.
#2 – Junta de culata fundida
Mientras que el refrigerante en la cámara de compresión es lo que la mayoría de la gente asocia con una junta de culata fundida, otro fluido que podría fugarse es el aceite. Cuando esto sucede, es común que el aceite entre en la cámara de combustión.
Notarás un humo excesivo y habrá aceite en la punta de tus bujías. Necesitarás reemplazar la junta de culata antes de que el problema empeore y cause asuntos más graves. La buena noticia es que las juntas de culata son baratas – la mala noticia es que es un proceso que requiere mucha mano de obra.
#3 – Guías de válvula desgastadas/con fugas
Las guías de válvula garantizan que tus válvulas de admisión y escape permanezcan en la posición apropiada en todo momento. No solo eso, sino que tienen sellos que evitan que el aceite entre en la cámara de combustión.
Si estos sellos ceden, entonces el aceite entra en la cámara de combustión, y de ahí es un salto corto para llegar a los sellos de las bujías.
Como otros componentes aquí, las guías de válvula en sí no son tan caras, pero requieren mucho trabajo y tiempo para reemplazarlas, lo que puede resultar en una factura enorme del taller.
#4 – Fuga de la junta de la tapa de válvulas
Tu vehículo utiliza juntas de la tapa de válvulas para mantener el aceite cerca de los componentes que lo necesitan y lejos de los que no. Uno de los componentes del que mantiene alejado el aceite son las bujías. Pero si la junta de la tapa de válvulas tiene una fuga, el aceite puede filtrarse fácilmente hacia las bujías.
Como las juntas de culata, las juntas de la tapa de válvulas son baratas, pero reemplazarlas requiere mucho trabajo.
#5 – Anillos de compresión del pistón dañados
Alrededor de cada pistón de tu motor, hay anillos de compresión que evitan que el aceite se filtre en la cámara de combustión. Pero cuando estos anillos de compresión están dañados, nada impide que el aceite se filtre en la cámara de combustión.
Estos anillos aseguran que todo funcione correctamente y evitan problemas mayores. Así que si sospechas de anillos de compresión dañados, es mejor repararlos lo antes posible.
#6 – Pistón dañado
Aunque los pistones dañados o agrietados son raros, no son del todo desconocidos. Las cámaras de combustión se vuelven extremadamente calientes y, a medida que los pistones envejecen, este calor puede llegar a ser demasiado para ellos. Si tienes un pistón agrietado, necesitarás una reconstrucción del motor, que no es un proceso barato.
Sin embargo, si dejas pasar el problema, te arriesgas a quedarte tirado al borde de la carretera y potencialmente a destruir completamente tu motor. Los pistones agrietados o dañados no son un problema que puedas ignorar.
Cómo sacar el aceite de los pozos de las bujías
Si hay aceite en los pozos de las bujías, quizás te preguntes qué debes hacer para sacarlo. La verdad es que es más importante encontrar la fuente del problema y solucionarlo.
Esto se debe a que el aceite va a entrar en la cámara de compresión y quemarse. Mientras no haya más aceite filtrándose, ese es el fin de tu problema.
Así que, aunque el aceite en tus bujías es un gran problema, no necesitas desmontar tu motor para limpiarlo. Una vez que hayas encontrado y reparado el componente defectuoso, deberías estar listo para salir.
Sin embargo, si te preocupa el exceso de aceite, todo lo que tienes que hacer es rociar un poco de limpiador de carburador en los agujeros de las bujías y dejar que el aceite gotee en la cámara de combustión. Vuelve a instalar las bujías y deja que tu motor queme el exceso de aceite.
¿Se puede conducir con aceite en las bujías?
En resumen, sí, puedes conducir con aceite en tus bujías, pero vas a querer averiguar cómo llegó ahí. Esto se debe a que el aceite en tus bujías no es una condición normal, y puede ser un problema mucho más grave.
El aceite en las bujías no es el problema – es la forma en que el aceite llegó ahí lo que puede dañar tu motor.
¿Se pueden limpiar y reutilizar las bujías?
¡Absolutamente! Una vez que hayas completado las reparaciones necesarias para evitar que el aceite regrese, usa un limpiador de carburador para rociar el electrodo y las roscas y deja que todo se seque. Una vez seco, reinstala las bujías y ¡listo!