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Código P2488: Rango/Performance del Circuito del Sensor de Temperatura de los Gases de Escape, Banco 2, Sensor 5

El código de diagnóstico P2488 es un código genérico relacionado con el sistema de escape y el control de emisiones. Indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el rango de funcionamiento o el rendimiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (EGT) número 5 en el banco de motor 2.

¿Qué significa el código P2488?

Este código se establece cuando el PCM monitorea la señal del sensor EGT y determina que el voltaje está fuera del rango esperado para las condiciones de operación normales. Esto puede deberse a una lectura demasiado alta, demasiado baja, o una señal que no varía correctamente.

• Banco 2 se refiere al grupo de cilindros que no contiene el cilindro número 1. En motores en línea, normalmente solo hay un banco (Banco 1).
• Sensor 5 indica que es el quinto sensor de temperatura en el sistema, típicamente encontrado en vehículos diésel con múltiples sensores EGT para monitorizar diferentes puntos del sistema de escape y del filtro de partículas diésel (DPF).

Síntomas comunes

Es posible que notes uno o varios de estos síntomas cuando se active el código P2488:

• Encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
• Reducción notable del rendimiento del motor (modo de seguridad).
• Mayor consumo de combustible.
• Dificultad para que el motor complete un ciclo de regeneración del DPF.
• En algunos casos, el humo de escape puede ser excesivo.

Causas principales del problema

Las causas del código P2488 pueden variar, pero estas son las más frecuentes:

• Sensor EGT defectuoso: El sensor mismo puede haber fallado internamente.
• Cableado dañado: Cortocircuitos, circuitos abiertos o conexiones sueltas en el cableado del sensor.
• Conectores corroídos o desconectados: Mala conexión eléctrica en el conector del sensor.
• Problemas con el tubo de escape: Una fuga importante cerca del sensor puede alterar la lectura de temperatura.
• Fallo en el PCM: Aunque es menos común, un problema en el módulo de control podría ser la causa.

Consejos de diagnóstico

Diagnosticar este código requiere un multímetro y, posiblemente, un escáner OBD-II avanzado.

• Comience con una inspección visual del sensor, su conector y el cableado en busca de daños evidentes o corrosión.
• Utilice el escáner para observar los datos en tiempo real del Sensor 5, Banco 2, y compárelos con las lecturas de otros sensores EGT para detectar inconsistencias.
• Realice pruebas de resistencia y voltaje en el circuito del sensor según las especificaciones del fabricante del vehículo.

Nota importante: Debido a la complejidad de los sistemas de emisiones modernos, especialmente en vehículos diésel, se recomienda consultar el manual de servicio específico para su modelo y, en caso de duda, buscar la asistencia de un mecánico profesional.