Código P2BAE: Sensores de NOx del Filtro de Partículas Diésel (DPF)
El código de diagnóstico P2BAE está relacionado con el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y los sensores de óxidos de nitrógeno (NOx) asociados al DPF. Este código indica un problema en el circuito de estos sensores.
Significado del Código P2BAE
El sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) inyectando una cantidad medida de fluido de escape diésel (AdBlue®/DEF) en la corriente de gases de escape antes de que entren en el filtro de partículas diésel (DPF). Dentro del catalizador SCR, el reductor reacciona con los NOx para formar nitrógeno, dióxido de carbono y vapor de agua.
Los sensores de NOx situados antes (aguas arriba) y después (aguas abajo) del DPF proporcionan al módulo de control del motor (ECM) los niveles de NOx a la salida del motor y a la salida del sistema de escape. El ECM utiliza estos dos sensores para controlar los niveles de NOx y variar la cantidad de reductor inyectado, ajustando el ciclo de trabajo del inyector del SCR.
Síntomas Posibles
- Testigo de control del motor encendido (o testigo “Service Engine Soon”).
- Posible aumento del consumo de combustible.
- Posible reducción del rendimiento del motor.
Causas Posibles
- Sensores de NOx defectuosos: Uno o ambos sensores pueden haber fallado.
- Problemas en el cableado: El haz de cables de los sensores de NOx puede tener un circuito abierto o un cortocircuito.
- Conexión eléctrica deficiente: Mala conexión en el circuito de los sensores de NOx debido a corrosión o suciedad.
- Problemas relacionados con el Filtro de Partículas Diésel (DPF): Un DPF obstruido o defectuoso puede afectar las lecturas de los sensores.
Cómo Reparar el Código P2BAE
Para diagnosticar y reparar este código, se recomienda seguir estos pasos:
- Inspección visual: Examine minuciosamente el haz de cables y los conectores asociados a los sensores de NOx.
- Verifique los componentes: Busque daños físicos en los cables y verifique los conectores en busca de pines rotos, doblados, empujados hacia afuera o corroídos.
- Compruebe las “causas posibles”: Utilice un escáner OBD-II para verificar los datos de los sensores en tiempo real y realice pruebas eléctricas (resistencia, voltaje) en el circuito de los sensores según el manual de servicio del vehículo.
- Sustitución de componentes: Si se identifica un sensor o un cableado defectuoso, proceda a su reparación o sustitución.
Si el problema persiste después de estas comprobaciones, podría ser necesario un diagnóstico más profundo del sistema SCR o del propio DPF por parte de un profesional.