Código P2757: Solenoide del Embrague del Convertidor de Par (Circuito SLU)
Causas Posibles
- Líquido de transmisión sucio
- Solenoide de presión de línea (SLU) defectuoso
- Cableado del solenoide SLU en circuito abierto o cortocircuitado
- Mala conexión eléctrica en el circuito del solenoide SLU
- Problemas con el embrague del convertidor de par
- Cuerpo de válvulas bloqueado
Síntomas Posibles
El síntoma más común es el encendido de la luz de control del motor (también conocida como luz de advertencia “Service Engine Soon”).
Significado del Código P2757
El solenoide del embrague del convertidor de par es activado, con la marcha en D4, por el módulo de control de la transmisión (TCM) en respuesta a las señales enviadas por la velocidad del vehículo y el módulo de control del motor (ECM). Posteriormente, se controla el funcionamiento del pistón de bloqueo. Cuando se activa este solenoide, el embrague de bloqueo del convertidor de par se acopla, creando una relación de 1 a 1 entre el eje de entrada de la transmisión y la velocidad de giro del convertidor de par.
Sin embargo, el bloqueo está prohibido cuando la temperatura del fluido de la transmisión automática (A/T) es demasiado baja.
Cuando el pedal del acelerador está presionado (menos de 2/8) en condiciones de bloqueo, las revoluciones del motor no deben cambiar bruscamente. Si se produce un salto grande en el régimen del motor, significa que no hay bloqueo.
Cómo Reparar el Código P2757
Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados al circuito. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.