Código P2746: Gravedad, Síntomas, Causas y Solución
¿Qué tan grave es este código DTC?
Diría que esta falla es moderadamente grave. Como se mencionó anteriormente, es posible que tu transmisión automática aún funcione correctamente. Dicho esto, también podría ser un indicio de uno o varios problemas más importantes y urgentes. Diagnosticar cualquier problema de transmisión lo antes posible es la mejor estrategia.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P2746 pueden incluir:
- Cambios de marcha bruscos
- Numerosas luces del tablero encendidas
- Bajo rendimiento en la conducción
- Revoluciones del motor irregulares
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de motor P2746 pueden incluir:
- Sensor de velocidad del eje intermedio defectuoso o dañado
- Falla eléctrica en los cables entre el sensor de velocidad y los módulos utilizados
- Problema interno del ECM y/o TCM
- Otros sensores / solenoides asociados dañados o defectuosos (por ejemplo: sensor de velocidad del eje de entrada, sensor del eje de salida, solenoide de cambio de marchas, etc.)
- Líquido de transmisión automática sucio o bajo (ATF)
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P2746?
Paso básico nº 1
Si estás buscando este código, voy a asumir que ya has verificado el nivel del líquido de transmisión. Si no, comienza por eso. Asegúrate de que el líquido esté limpio y correctamente lleno. Una vez verificado el líquido, debes localizar el sensor de velocidad del eje intermedio. A menudo, estos sensores están montados directamente en la carcasa de la transmisión.
Incluso podrías acceder al sensor desde el compartimiento del motor, lo que puede implicar retirar uno o varios componentes, como el filtro de aire y su caja, varios soportes, cables, etc., para acceder a él. Asegúrate de que el sensor y su conector correspondiente estén en buen estado y completamente conectados.
CONSEJO: El ATF (líquido de transmisión automática) que huele a quemado es una señal de que se necesita líquido nuevo, así que no dudes en realizar un servicio completo de la transmisión con todos los filtros, juntas y líquidos nuevos.
Paso básico nº 2
Un sensor de velocidad de fácil acceso debe ser retirado y limpiado. Esto no cuesta prácticamente nada y, si encuentras que el sensor está excesivamente sucio una vez retirado, podrías solucionar tus problemas, literalmente. Usa un limpiador de frenos y un paño para garantizar una limpieza a fondo del sensor. La suciedad y/o las virutas aquí pueden alterar las lecturas del sensor, ¡así que asegúrate de que el tuyo esté limpio!
NOTA: Cualquier signo de roce en el sensor puede indicar un espacio inadecuado entre la rueda de reluctancia y el sensor. Lo más probable es que el sensor haya fallado y ahora esté golpeando el anillo. Si un sensor de reemplazo aún roza el anillo, consulta los procedimientos del fabricante para ajustar el espacio entre el sensor y el reluctador.
Paso básico nº 3
Prueba el sensor y su circuito. Para probar el sensor en sí, necesitarás usar tu multímetro y las especificaciones específicas del fabricante para medir diferentes valores eléctricos entre los pines del sensor. Un buen truco es realizar estas pruebas desde los mismos cables pero en los pines del conector correspondiente del ECM o TCM. Esto permitirá verificar la integridad del cableado involucrado, así como la del sensor.