Gravedad del código y síntomas
La gravedad de este código es moderada, pero progresará si no se corrige a tiempo. Los síntomas de un código de falla P2630 pueden incluir:
- Rendimiento deficiente que empeora
- El motor funcionará en mezcla pobre
- El motor funcionará en mezcla rica
- Encendido de la luz del motor
- Humo del tubo de escape
- Aumento del consumo de combustible
Causas comunes del código P2630
Las causas
posibles de este código pueden incluir:
- Sensor de O2 defectuoso
- Acumulación de carbono en el sensor de O2
- Fusible quemado (si corresponde)
- Presión de combustible demasiado alta
- Presión de combustible demasiado baja
- Fuga de vacío en el motor
- Fuga excesiva de escape
- Conector corroído o dañado
- Cableado defectuoso o dañado
- PCM defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación P2630
Verificar los boletines de servicio técnico
El primer paso en el proceso de solución de problemas de cualquier mal funcionamiento es buscar los boletines de servicio técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y motor. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al orientarle en la dirección correcta.
El segundo paso es localizar el sensor de O2 antes del catalizador. Realice una inspección visual exhaustiva para verificar el cableado asociado en busca de defectos evidentes como raspaduras, rozaduras, cables pelados o quemaduras. Luego, verifique el conector en busca de seguridad, corrosión y pines dañados. Con el motor en marcha, la inspección visual debe incluir la identificación de posibles fugas de escape. Según el consumo de combustible y las pruebas de presión de combustible, puede recomendarse el funcionamiento del motor. Debe consultar los datos técnicos específicos para determinar este requisito.
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. Los requisitos de voltaje dependerán en gran medida del año, modelo y motor específicos del vehículo.
Controles de voltaje
Cuando la mezcla de combustible está equilibrada alrededor de 14.7 a 1, lo cual es normal para la mayoría de los motores para obtener un rendimiento óptimo, el sensor leerá aproximadamente 0.45 voltios. Un sensor de oxígeno generalmente genera hasta aproximadamente 0.9 voltios cuando la mezcla de combustible es rica y hay oxígeno sin quemar en los gases de escape. Cuando la mezcla es pobre, el voltaje de salida del sensor descenderá a aproximadamente 0.1 voltios.
Si este proceso identifica la ausencia de fuente de alimentación o conexión a tierra, pueden requerirse pruebas de continuidad para verificar la integridad del cableado. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la alimentación desconectada del circuito y las lecturas normales deben ser de 0 ohmios de resistencia, a menos que se indique lo contrario en los datos técnicos. La resistencia o la falta de continuidad es una indicación de cableado defectuoso abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse.
Reparaciones comunes
- Reemplazo o limpieza del sensor de O2
- Reemplazo del fusible quemado (si corresponde)
- Ajuste de la presión de combustible
- Reparar fugas de vacío del motor
- Reparar fugas de escape
- Limpiar la corrosión de los conectores
- Reparar o reemplazar el cableado
- Reemplazo del PCM
Espero que la información contenida en este artículo le haya ayudado a orientarse en la dirección correcta para corregir el problema con su circuito de compensación de corriente de bombeo del sensor de O2. Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y los boletines de servicio específicos de su vehículo siempre deben tener prioridad.