Síntomas
y gravedad
La gravedad suele ser seria debido a su impacto en el sistema de refrigeración. Como generalmente se trata de una falla eléctrica, el PCM no puede compensarla completamente. La compensación parcial normalmente significa que los ventiladores de refrigeración funcionan constantemente (ciclo de trabajo del 100%).
Los síntomas de un código P261D pueden incluir:
- Encendido de la luz de advertencia
- Sobrecalentamiento
- El sistema de aire acondicionado no funciona correctamente
Causas
Causas
potenciales para la definición de este código son:
- Corte en el circuito de la bomba de refrigerante – probable
- Bomba de refrigerante defectuosa – probable
- PCM fallado – poco probable
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
A continuación, localice la bomba de refrigerante B (CP-B) en su vehículo. Esta bomba suele estar montada en la parte delantera del motor, en la parte superior del motor, dentro de los pasos de rueda o contra el tabique. Una vez localizada, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y compruebe si el código P261D reaparece. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Para este código en particular, el área de preocupación más común son los relés/conexiones a los relés, seguido de fallos en la bomba.
Si el código reaparece, deberemos probar la bomba y los circuitos asociados. Normalmente, hay 2 cables en cada bomba de refrigerante. Primero, desconecte el arnés que va a la bomba de refrigerante. Con un multímetro digital (DVOM), conecte un cable del multímetro a un terminal de la bomba. Conecte el cable restante del medidor al otro terminal de la bomba. No debe haber circuito abierto o cortocircuito. Verifique las especificaciones de resistencia para su vehículo específico. Si el motor de la bomba está abierto o en cortocircuito (resistencia infinita o sin resistencia/0 ohmios), reemplace la bomba de refrigerante.
Si esta prueba es exitosa, con un DVOM, verifique que tiene 12 V en el circuito de alimentación de la bomba de refrigerante (cable rojo al circuito de alimentación de la bomba, cable negro a una buena tierra). Con una herramienta de escaneo que pueda activar la bomba de refrigerante, encienda la bomba de refrigerante. Si no hay 12 voltios en la bomba, repare el cableado del PCM o del relé a la bomba, o posiblemente un PCM defectuoso.
Si esto está bien, verifique que la bomba de refrigerante tenga una buena conexión a tierra. Conecte una lámpara de prueba a la batería positiva de 12V (terminal rojo) y toque el otro extremo de la lámpara de prueba al circuito de tierra que va a la masa del circuito de la bomba de refrigerante. Usando la herramienta de escaneo para activar la bomba de refrigerante, compruebe si la lámpara de prueba se enciende cada vez que la herramienta activa la bomba. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en el circuito de tierra. Si se enciende, agite el arnés de cables que va a la bomba para ver si la lámpara de prueba parpadea, indicando una conexión intermitente.
Si todas las pruebas anteriores son exitosas y continúa obteniendo un P261D, esto indicaría muy probablemente una bomba de refrigerante defectuosa, aunque no puede descartarse un PCM defectuoso hasta que no se haya reemplazado la bomba de refrigerante. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles cualificado. Los PCM deben ser programados o calibrados según el vehículo para instalarse correctamente.
Otros códigos similares de bomba de refrigerante incluyen P2600, P2601, P2602 y P2603.