Síntomas
y gravedad
La gravedad suele ser seria debido a su impacto en el sistema de refrigeración. Como puede tratarse de una falla eléctrica o mecánica, el PCM no puede compensarla completamente. La compensación parcial generalmente significa que los ventiladores de refrigeración funcionan constantemente (ciclo de trabajo del 100%).
Los síntomas de un código P2601 pueden incluir:
- Indicador de mal funcionamiento encendido
- Sobrecalentamiento
- El sistema de aire acondicionado no funciona correctamente
Causas
Las posibles causas de la definición de este código son las siguientes:
- Corte en el circuito de la bomba de refrigerante – probable
- Bomba de refrigerante defectuosa – inoperativa (mecánica o eléctricamente) – probable
- PCM fallado – poco probable
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
A continuación, localice la bomba de refrigerante B (CP-A) en su vehículo específico. Esta bomba generalmente se encuentra montada en la parte delantera del motor, en la parte superior del motor, dentro de los pasos de rueda o contra el tabique. Una vez localizada, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Vea si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P2601 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.
Para este código particular, este es el área de preocupación más común, al igual que los relés/conexiones a los relés, siendo la segunda causa más probable la falla de la bomba.
Si el código regresa, tendremos que probar la bomba y los circuitos asociados. Por lo general, hay 2 cables en cada bomba de refrigerante. Primero, desconecte el arnés que va a la bomba de refrigerante. Con un multímetro digital volt-ohm (DVOM), conecte un cable del multímetro a un terminal de la bomba. Conecte el cable restante del medidor al otro terminal de la bomba. No debe haber circuito abierto o cortocircuito. Verifique las especificaciones de resistencia de su vehículo específico. Si el motor de la bomba está abierto o en cortocircuito (resistencia infinita o sin resistencia/0 ohmios), reemplace la bomba de refrigerante.
Si esta prueba es exitosa, con un DVOM, verifique que tenga 12 V en el circuito de alimentación de la bomba de refrigerante (cable rojo al circuito de alimentación de la bomba, cable negro a una buena tierra). Con una herramienta de escaneo que pueda activar la bomba de refrigerante, encienda la bomba de refrigerante. Si no hay 12 voltios en la bomba, repare el cableado del PCM o del relé a la bomba, o posiblemente un PCM defectuoso.
Si esto está bien, verifique que la bomba de refrigerante esté bien conectada a tierra. Conecte una lámpara de prueba a la batería positiva de 12V (terminal rojo) y toque el otro extremo de la lámpara de prueba al circuito de tierra que va a la tierra del circuito de la bomba de refrigerante. Usando la herramienta de escaneo para accionar la bomba de refrigerante, verifique si la lámpara de prueba se enciende cada vez que la herramienta de escaneo acciona la bomba. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en el circuito de tierra. Si se enciende, agite el arnés de cables que va a la bomba para ver si la lámpara de prueba parpadea, indicando una conexión intermitente.
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P2601, esto indicaría muy probablemente una bomba de refrigerante defectuosa, aunque no puede descartarse un PCM defectuoso hasta que no se haya reemplazado la bomba de refrigerante. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM deben programarse o calibrarse según el vehículo para instalarse correctamente.
Otros códigos similares de bomba de refrigerante incluyen P261A, P261B, P261C y P261D.