Síntomas
y gravedad
La gravedad suele ser seria debido a su impacto en el sistema de refrigeración. Como normalmente es una falla eléctrica, el PCM no puede compensarlo completamente. La compensación parcial generalmente significa que los ventiladores de refrigeración funcionan constantemente (ciclo de trabajo del 100%).
Los síntomas de un código P2600 pueden incluir:
- Encendido de la luz de mal funcionamiento
- Sobrecalentamiento
- El sistema de aire acondicionado no funciona correctamente
Causas
Las causas potenciales para la definición de este código son las siguientes:
- Corte en el circuito de la bomba de refrigerante – probable
- Bomba de refrigerante defectuosa – falla eléctrica de circuito abierto – probable
- PCM fallado – poco probable
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema podría ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
Luego, localice la bomba de refrigerante B (CP-A) en su vehículo particular. Esta bomba suele estar montada en la parte frontal del motor, en la parte superior del motor, dentro de los pasos de rueda o contra el tabique. Una vez localizada, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P2600 reaparece. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.
Para este código particular, esta es el área de preocupación más común, al igual que los relés/conexiones a los relés, siendo la segunda causa más probable la falla de la bomba.
Si el código reaparece, tendremos que probar la bomba y los circuitos asociados. Normalmente, hay 2 cables en cada bomba de refrigerante. Primero, desconecte el arnés que va a la bomba de refrigerante. Con un multímetro digital (DVOM), conecte un cable del multímetro a un terminal de la bomba. Conecte el cable restante del medidor al otro terminal de la bomba. No debe haber circuito abierto o cortocircuito. Verifique las especificaciones de resistencia de su vehículo particular. Si el motor de la bomba está abierto o en cortocircuito (resistencia infinita o sin resistencia/0 ohmios), reemplace la bomba de refrigeración.
Si esta prueba es exitosa, con un DVOM, verifique que tenga 12 V en el circuito de alimentación de la bomba de refrigerante (cable rojo al circuito de alimentación de la bomba, cable negro a una buena tierra). Con una herramienta de escaneo que pueda activar la bomba de refrigeración, encienda la bomba de refrigeración. Si no hay 12 voltios en la bomba, repare el cableado del PCM o del relé a la bomba, o posiblemente un PCM defectuoso.
Si eso está bien, verifique que la bomba de refrigerante esté bien conectada a tierra. Conecte una lámpara de prueba al positivo de la batería de 12V (terminal rojo) y toque el otro extremo de la lámpara de prueba al circuito de tierra que va a la tierra del circuito de la bomba de refrigerante. Usando la herramienta de escaneo para accionar la bomba de refrigeración, verifique si la lámpara de prueba se enciende cada vez que la herramienta de escaneo activa la bomba. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en el circuito de tierra. Si se enciende, agite el arnés de cables que va a la bomba para ver si la lámpara de prueba parpadea, indicando una conexión intermitente.
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P2600, esto indicaría muy probablemente una bomba de refrigerante defectuosa, aunque no se puede descartar un PCM defectuoso hasta que no se haya reemplazado la bomba de refrigerante. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM deben ser programados o calibrados según el vehículo para instalarse correctamente.
Otros códigos similares de bomba de refrigerante incluyen P261A, P261B, P261C y P261D.