Código P2440: Causas, Síntomas y Reparación
El código de diagnóstico P2440 está relacionado con el sistema de inyección de aire secundario, un componente crucial para el control de emisiones. A continuación, te explicamos todo lo que necesitas saber para diagnosticarlo y solucionarlo.
¿Qué significa el código P2440?
Para acelerar la activación del catalizador durante el calentamiento del motor, el sistema de inyección de aire bombea aire secundario al colector de escape mediante presión. Este aire es suministrado por la bomba de aire y se dirige al colector de escape a través de la válvula de conmutación de aire. El movimiento de apertura y cierre de esta válvula es regulado por la válvula de conmutación de vacío (VSV).
La unidad de control del motor (ECM) supervisa la bomba de aire y la válvula de conmutación de aire para detectar fallos en el sistema. Utiliza un sensor de presión ubicado en la válvula de conmutación de aire para observar la presión en el paso de aire secundario, detectando así la presión de escape en dicho paso.
Causas posibles del código P2440
- Válvula de conmutación de vacío (VSV) defectuosa
- El cableado de la válvula de conmutación de vacío (VSV) está abierto o en cortocircuito
- Mala conexión eléctrica en el circuito de la válvula de conmutación de vacío (VSV)
- Sensor de presión defectuoso
- Válvula de conmutación de aire defectuosa
Síntomas más comunes
- Testigo de control del motor encendido (o testigo de “Service Engine Soon”)
¿Cuándo se detecta el código P2440?
El código se establece cuando la ECM detecta una inconsistencia. Esto sucede si recibe la señal de pulsación del sensor incluso cuando ha ordenado a la VSV que cierre la válvula de conmutación de aire, o si no recibe la señal del sensor cuando ha ordenado a la VSV que abra la válvula. En cualquiera de estos casos, la ECM interpreta que hay una falla en el sistema de inyección de aire secundario.
¿Cómo reparar el código P2440?
Comienza revisando todas las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados al sistema. Comprueba si hay componentes dañados y busca pines de los conectores que estén rotos, doblados, sueltos o corroídos. Un diagnóstico eléctrico con un multímetro suele ser esencial para verificar el correcto funcionamiento de la VSV y el sensor de presión.