Código P2453: Sensor de Presión del Filtro de Partículas Diésel A – Rango/Performance del Circuito
Síntomas y Gravedad
Este código debe considerarse urgente, ya que indica condiciones que podrían provocar daños internos en el motor o en el sistema de combustible. Los síntomas de un código P2453 pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro en el escape
- Aumento de la temperatura del motor
- Temperaturas de la transmisión superiores a lo normal
Causas Potenciales
Las posibles causas para la activación de este código son las siguientes:
- Tubos o mangueras del sensor de presión del DPF obstruidos
- Sensor de presión del DPF defectuoso
- El depósito del fluido de escape diésel (AdBlue®) podría estar vacío
- Fluido de escape diésel (AdBlue®) de mala calidad o incorrecto
- Circuito(s) abierto(s) o en cortocircuito en el circuito del sensor de presión del DPF A
- Regeneración del DPF ineficaz
- El sistema de regeneración activa del DPF no funciona
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
Serán esenciales un manual de servicio del fabricante, un escáner de diagnóstico y un volt/ohmiómetro digital (DVOM). Un termómetro infrarrojo también puede ser de utilidad.
Se recomienda comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores relacionados; preste especial atención al cableado que esté cerca de componentes calientes del escape o bordes afilados. Verifique la salida del alternador, la batería y los terminales de la misma en este momento.
Continúe conectando el escáner para recuperar todos los códigos almacenados y los datos del “congelado”. Asegúrese de anotar esta información para referencia futura. Borre los códigos y realice una prueba de manejo del vehículo.
Verifique que el fluido de escape diésel (AdBlue®) esté presente (si corresponde) y que sea del tipo correcto, especialmente si el código se reactiva inmediatamente. La falta de este fluido es probablemente la causa más común de este código. El DPF no se regenerará eficazmente sin el tipo correcto de fluido. Una regeneración deficiente del DPF provocará un aumento de la presión en el escape.
Prueba del Sensor
Utilizando el DVOM, pruebe el sensor de presión del DPF. Consulte el manual de mantenimiento del fabricante para obtener las instrucciones específicas. El sensor debe reemplazarse si no cumple con las especificaciones de resistencia del fabricante.
Si el sensor funciona correctamente, verifique si hay obstrucciones o roturas en los tubos de alimentación del sensor de presión del DPF. Limpie o reemplace los tubos según sea necesario (deben utilizarse tubos de silicona de alta temperatura).
Si las líneas de alimentación están en buen estado y el sensor es operativo, comience a probar los circuitos del sistema. Desconecte todos los controladores asociados antes de probar la resistencia y/o continuidad con el DVOM. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito si es necesario.
Notas Adicionales de Diagnóstico:
- Los puertos del sensor obstruidos y los tubos del sensor taponados son problemas comunes.
- Consulte el manual del propietario o de servicio para saber si su vehículo está equipado con un sistema de regeneración activa o pasiva del DPF.
- Si las mangueras del sensor de presión del DPF están derretidas o agrietadas, puede ser necesario rerutearlas después del reemplazo.