Síntomas y Gravedad
Las condiciones que pueden provocar este código también pueden causar daños internos en el motor o en el sistema de combustible y deben considerarse urgentes. Los síntomas de un código P2456 pueden incluir:
- Rendimiento reducido del motor
- Humo negro excesivo en el escape del motor
- Aumento de la temperatura del motor
Causas
Las causas potenciales para la definición de este código son las siguientes:
- Fugas en el sistema de escape
- Circuito(s) abierto(s) o en cortocircuito en el circuito del sensor de presión del FAP (DPF) A
- Sensor de presión del FAP (DPF) defectuoso
- Tubos o mangueras del sensor de presión del FAP obstruidos, agrietados o colapsados
- Depósito vacío del aditivo para el sistema de escape diésel
- Aditivo incorrecto para el sistema de escape diésel
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Para diagnosticar correctamente un código P2456, necesitará un multímetro digital, el manual de servicio del fabricante y un escáner de diagnóstico.
Se recomienda comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores relacionados. Inspeccione el cableado que esté cerca de componentes calientes del escape o bordes afilados. Aproveche este momento para verificar la salida del alternador, el voltaje de la batería y el estado de los terminales de la misma.
El siguiente paso sería conectar el escáner y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada. Anote esta información para referencia futura y luego borre los códigos almacenados.
Utilizando el multímetro, siga las recomendaciones del fabricante para probar el sensor de presión del FAP. Consulte el manual de servicio para obtener instrucciones específicas. Los sensores que no cumplan con las especificaciones de resistencia del fabricante deben ser reemplazados.
Si el sensor funciona correctamente, continúe revisando los tubos de alimentación del sensor de presión del FAP en busca de obstrucciones o roturas. Reemplace los tubos que estén quemados, agrietados o colapsados (se recomiendan tubos de silicona de alta temperatura).
Si las líneas de alimentación del sensor están en buen estado y el sensor es operativo, proceda a probar los circuitos del sistema. Para evitar dañar la unidad de control del motor (UCE), siempre desconecte los controladores relacionados antes de probar la resistencia y/o continuidad con el multímetro.
Notas Adicionales de Diagnóstico:
- El nivel del aditivo del FAP debe verificarse antes de diagnosticar este código.
- Cuando se almacena el código P2456, se ha observado que los puertos del sensor obstruidos y los tubos del sensor bloqueados son problemas comunes.
- Las mangueras del sensor de presión del FAP que se han derretido o cortado pueden necesitar ser reubicadas después del reemplazo.