Síntomas y gravedad
Las condiciones que podrían desencadenar este código también pueden causar daños internos en el motor o en el sistema de combustible y deben considerarse urgentes. Los síntomas de un código P2455 pueden incluir:
- Exceso de humo negro en el escape
- Aumento de la temperatura del motor
- Temperatura del sistema de escape superior a la normal
- Disminución del rendimiento del motor
Causas potenciales
Las posibles causas que activan este código son las siguientes:
- Fugas en el sistema de escape
- Tuberías o manguitos del sensor de presión del FAP obstruidos
- Circuito(s) abierto(s) o en cortocircuito en el circuito del sensor de presión del FAP A
- Sensor de presión del FAP defectuoso
- El depósito del fluido de escape diésel podría estar vacío
- Fluido de escape diésel en mal estado
- Regeneración del FAP incorrecta
- El sistema de regeneración activa del FAP no funciona
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
Para diagnosticar un código P2455, necesitará un volt/ohmmétro digital, un manual de servicio del fabricante y un escáner de diagnóstico.
Se recomienda comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores relacionados. Revise el cableado que esté cerca de componentes calientes del escape o bordes afilados. Asegúrese de comprobar la salida del alternador, el voltaje de la batería y los terminales de la batería en este momento.
Continúe conectando el escáner y recuperando todos los códigos almacenados y los datos del congelador. No olvide anotar esta información para referencia futura y luego borre todos los códigos almacenados.
Utilice el multímetro y siga las recomendaciones del fabricante para probar el sensor de presión del FAP. Consulte el manual de mantenimiento para obtener instrucciones específicas. Cualquier sensor que no cumpla con las especificaciones de resistencia del fabricante debe ser reemplazado.
Las manguitas de alimentación del sensor de presión del FAP deben revisarse en busca de obstrucciones o roturas si el sensor funciona correctamente. Reemplace las mangueras quemadas, agrietadas o colapsadas (se recomiendan mangueras de silicona de alta temperatura).
Si las líneas de alimentación del sensor están en buen estado y el sensor funciona, puede comenzar a probar los circuitos del sistema. Para evitar dañar la unidad de control del motor, desconecte todos los controladores relacionados antes de probar la resistencia y/o continuidad con el multímetro.
Notas adicionales de diagnóstico:
- Verifique el fluido de regeneración del FAP antes de intentar diagnosticar este código
- Los puertos del sensor obstruidos y las tuberías del sensor taponadas son comunes cuando se almacena este código
- Las mangueras del sensor de presión del FAP que se han derretido o cortado pueden necesitar ser reruteadas después del reemplazo