Código P245F: Síntomas, Causas y Reparación
Este código debe considerarse como urgente, ya que indica condiciones que podrían provocar daños internos en el motor o en el sistema de combustible.
Síntomas y Gravedad
Los síntomas de un código P245F pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro en el escape
- Aumento de la temperatura del motor
- Temperaturas de la transmisión superiores a lo normal
Causas Potenciales
Las posibles causas de la activación de este código son las siguientes:
- Tubos o mangueras del sensor de presión del FAP obstruidos
- Sensor de presión del FAP defectuoso
- El depósito del líquido de escape diésel (AdBlue®) podría estar vacío
- Líquido de escape diésel (AdBlue®) de mala calidad o incorrecto
- Circuito(s) abierto(s) o en cortocircuito en el circuito B del sensor de presión del FAP
- Regeneración del FAP ineficaz
- El sistema de regeneración activa del FAP no funciona
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
Un manual de servicio del fabricante, un escáner de diagnóstico y un voltímetro/ohmiómetro digital (DVOM) serán esenciales para diagnosticar un código P245F. Un termómetro infrarrojo también puede ser útil.
Se recomienda comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores relacionados; preste especial atención al cableado que pasa cerca de componentes calientes del escape o bordes afilados. Verifique la salida del alternador, la batería y los terminales de la batería en este momento.
Continúe conectando el escáner y recuperando todos los códigos almacenados y los datos del congelador de fallos. Asegúrese de anotar esta información para referencia futura. Borre los códigos y pruebe el vehículo.
Verifique que el líquido de escape diésel (AdBlue®) esté presente (si corresponde) y que sea del tipo correcto, especialmente si el código se restablece inmediatamente. La falta de este líquido es probablemente la causa más común del almacenamiento de este código. El FAP no se regenerará eficazmente sin el tipo correcto de líquido. Una regeneración deficiente del FAP provocará un aumento de la presión del escape.
Utilizando el DVOM, pruebe el sensor de presión del FAP. Consulte el manual de mantenimiento del fabricante para obtener las instrucciones. El sensor debe reemplazarse si no cumple con las especificaciones de resistencia del fabricante.
Si el sensor funciona correctamente, verifique si hay obstrucciones o roturas en los tubos de alimentación del sensor de presión del FAP. Limpie o reemplace los tubos según sea necesario (deben utilizarse tubos de silicona de alta temperatura).
Si las líneas de alimentación están intactas y el sensor es operativo, comience a probar los circuitos del sistema. Desconecte todos los controladores asociados antes de probar la resistencia y/o continuidad con el DVOM. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito si es necesario.
Notas Adicionales de Diagnóstico
- Los puertos del sensor obstruidos y los tubos del sensor obstruidos son problemas comunes.
- Consulte el manual del propietario o de servicio para saber si su vehículo está equipado con un sistema de regeneración de FAP activo o pasivo.
- Si las mangueras del sensor de presión del FAP están derretidas o agrietadas, puede ser necesario rerutearlas después de reemplazarlas.