Código P2444: Causas, Síntomas y Reparación
Si el código de diagnóstico P2444 aparece en tu vehículo, está relacionado con el sistema de inyección de aire secundario. A continuación, te explicamos todo lo que necesitas saber para entender y solucionar este problema.
Significado del Código P2444
Para acelerar la activación del catalizador durante el calentamiento del motor, el sistema de inyección de aire bombea aire secundario al múltiple de escape mediante presión. Este aire es suministrado por la bomba de aire y se impulsa hacia el múltiple de escape a través de la válvula de conmutación de aire. El movimiento de apertura y cierre de esta válvula es regulado por la válvula de conmutación de vacío (VSV).
La unidad de control del motor (ECM) supervisa tanto la bomba de aire como la válvula de conmutación de aire para detectar malfuncionamientos en el sistema. Para ello, utiliza un sensor de presión ubicado en la válvula de conmutación de aire, que detecta la presión de los gases de escape en el paso de aire secundario.
Causas Posibles del Código P2444
- Cortocircuito en el circuito de la bomba de aire.
- Fallo en el conjunto de la bomba de aire.
- Sensor de presión defectuoso.
- El cableado del sensor de aire está abierto o en cortocircuito.
- Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de presión.
Síntomas Habituales
El síntoma más común es que se encienda la luz de control del motor (o el testigo de “service engine soon”).
¿Cuándo se Detecta el Código P2444?
El ECM activa este código cuando el nivel de presión del sensor no alcanza un valor específico después de que el ECM enciende la bomba de aire, o cuando el nivel de presión supera un umbral a pesar de que el ECM ha detenido la bomba. En cualquiera de estos casos, el ECM interpreta que hay una falla en el sistema de inyección de aire secundario.
Cómo Reparar el Código P2444
Comienza revisando la lista de “causas posibles” mencionada anteriormente. Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados al sistema. Busca componentes dañados y revisa los pines de los conectores en busca de roturas, dobleces, corrosión o si se han salido de su sitio.