Diagnóstico del Código P2320: Gravedad, Síntomas, Causas y Reparación
Si tu vehículo ha registrado un código de problema P2320, es fundamental entender su significado y cómo proceder. Aquí te explicamos todo lo que necesitas saber.
¿Qué tan grave es este código DTC?
Cuando se almacena un código P2320, la causa debe ser diagnosticada lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente exigirán una atención inmediata para evitar daños mayores o un fallo completo del motor.
¿Cuáles son los síntomas del código P2320?
Los síntomas de un código de falla P2320 pueden incluir:
- Fallos de encendido en el motor (pérdida de potencia y vibraciones)
- Disminución notable del rendimiento del motor
- Reducción de la eficiencia energética (mayor consumo de combustible)
- Encendido de la luz de control del motor
- Posible activación de otros códigos de falla asociados
- El funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado puede ser desactivado por el módulo de control del tren motriz (PCM)
Causas comunes del código P2320
Las causas de este código pueden ser varias, pero estas son las más frecuentes:
- Cable o terminal de la bujía en mal estado
- Relé defectuoso o fusible quemado
- Cableado o conectores abiertos o en cortocircuito (posibles daños por roedores)
- Bobina de encendido defectuosa
- Sensor de árbol de levas o de cigüeñal defectuoso, o problemas en su cableado
Pasos para solucionar el código P2320
Para diagnosticar con precisión un código P2320, necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre las especificaciones de tu vehículo.
1. Investigación y Preparación Inicial
Puedes ahorrar tiempo y problemas buscando Boletines de Servicio Técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentras el TSB correcto, podría ofrecer una solución rápida a tu diagnóstico.
2. Lectura y Verificación del Código
Conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Anota esta información por si el código resulta ser intermitente. Luego, borra los códigos y prueba el vehículo para ver si el código se restaura o si el PCM entra en modo de preparación. Si el código es intermitente, el diagnóstico puede ser más complejo.
3. Inspección Visual y de Componentes
Utiliza tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de cableado, ubicación de componentes y flujos de diagnóstico. Realiza una inspección visual minuciosa del cableado y los conectores asociados al sistema de encendido. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado.
Si el vehículo ha superado el intervalo de mantenimiento recomendado para una puesta a punto, sospecha de cables o terminales de bujía en mal estado como la causa principal. Los terminales de las bujías que estén rotos, quemados o contaminados con líquido deben considerarse defectuosos.
4. Prueba del Sistema de Encendido
Accede a la conexión entre la bobina de encendido y el cable de la bujía. Verifica la presencia de una chispa de alta energía (HEI) en la bujía. Si no se detecta, desconecta el cable de la bobina y comprueba si hay chispa allí.
- Si hay chispa en la bujía: Sospecha de una bujía defectuosa o de un error en el PCM.
- Si no hay chispa en la bujía pero sí en la bobina: Sospecha de un cable de bujía o terminal defectuoso.
- Si no hay chispa en la bobina: Es probable que la bobina de encendido esté defectuosa.
Importante: La prueba de chispa debe realizarse con el motor en marcha y con extremo cuidado por seguridad.