Código P2319: Gravedad, Síntomas, Causas y Solución
¿Qué tan grave es este DTC?
Cuando se registra un código P2319, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que probablemente acompañen a este código generalmente requerirán una atención inmediata.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de una falla con código P2319 pueden incluir:
- Fallos de encendido del motor
- Disminución del rendimiento del motor
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos de falla asociados
- La PCM puede desactivar el funcionamiento del inyector de combustible para el cilindro afectado
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Relé defectuoso o fusible quemado
- Falla en la PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia)
- Cableado o conectores en circuito abierto o cortocircuito (daños causados por roedores)
- Bobina de encendido defectuosa
- Sensor de árbol de levas o cigüeñal defectuoso, o problemas en su cableado
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P2319?
Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P2319.
Puedes ahorrar tiempo y problemas buscando Boletines de Servicio Técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentras el TSB correcto, podría ofrecer una solución rápida para tu diagnóstico.
Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico y recuperar todos los códigos almacenados y los datos congelados relevantes, anota esta información. Luego, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de estas dos cosas: que el código se active nuevamente o que la PCM entre en modo de preparación.
Si la PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y puede ser más difícil de diagnosticar. Es posible que la condición que causó el P2319 deba empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúa con el diagnóstico.
Utiliza tu fuente de información del vehículo para obtener vistas de los conectores, diagramas de localización de componentes, esquemas de cableado y flujogramas de diagnóstico específicos para tu vehículo y este código.
Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado. El cableado en la parte superior del motor a menudo sufre daños por roedores que buscan calor en climas fríos.
Usa el multímetro para probar los circuitos de voltaje y tierra en la bobina de encendido en cuestión. Si no se detecta voltaje, verifica el relé del sistema y los fusibles asociados. Reemplaza los relés defectuosos o los fusibles quemados según sea necesario.
Si se detecta voltaje y tierra en la bobina, prueba el circuito de tierra correspondiente en el conector de la PCM con el motor en marcha. Si se detecta un pulso de tierra allí, sospecha de un circuito abierto entre la bobina y la PCM. Si no se descubre ningún pulso de tierra, sospecha de una PCM defectuosa o de un error de programación.