Diagnóstico del Código DTC: Síntomas, Causas y Reparación
Síntomas
Es probable que no notes ningún problema al conducir, ya que no se trata del sensor principal. Sin embargo, sí notarás que se enciende el testigo de mal funcionamiento (MIL) en el salpicadero. En algunos casos, el motor puede llegar a funcionar de forma irregular.
Causas Potenciales
Las causas de este código DTC pueden incluir:
- Sensor HO2S2 (sensor 2) contaminado o defectuoso
- Problema en el cableado o circuito del sensor HO2S2
- Presión de combustible incorrecta
- Inyector de combustible defectuoso
- Fuga de líquido refrigerante del motor
- Electroválvula de purga defectuosa
- Fallo en el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM)
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Comienza con una inspección visual del cableado y los conectores. Busca corrosión, cables desgastados, doblados o cruzados, pines sueltos o daños por calor. Repara o reemplaza cualquier componente dañado.
Verifica si existen fugas en el sistema de escape u otros problemas relacionados y repáralos según sea necesario.
Utilizando un multímetro digital (DVOM) configurado en ohmios, comprueba la resistencia en los conectores del arnés. Compara los valores obtenidos con las especificaciones del fabricante y reemplaza o repara los componentes que no cumplan con los estándares.
Si tienes acceso a una herramienta de escaneo avanzada, úsala para monitorear las lecturas del sensor vistas por el PCM (con el motor en funcionamiento y a temperatura normal de operación en lazo cerrado). Normalmente, el sensor de oxígeno trasero (HO2S) muestra una tensión fluctuante entre 0 y 1 voltio. Para este código DTC, es probable que la tensión aparezca “bloqueada” en 1V. Acelerar el motor debería hacer que la tensión del sensor cambie y reaccione.
Las soluciones más comunes para este código DTC suelen ser una fuga de aire en el escape, un problema en el cableado del sensor o el propio sensor. Si necesitas reemplazar el sensor de oxígeno, para obtener los mejores resultados se recomienda adquirir uno de origen o de la marca del fabricante del vehículo.
Si retiras el sensor de oxígeno HO2S, inspeccionalo para detectar cualquier contaminación por combustible, aceite del motor o líquido refrigerante.
Otras ideas para la solución de problemas:
- Utiliza un probador de presión de combustible para verificar la presión en la válvula Schrader del riel de inyección. Compara los resultados con las especificaciones del fabricante.
- Inspecciona la electroválvula de purga.
- Revisa los inyectores de combustible.
- Examina los pasajes del líquido refrigerante en busca de fugas.