Gravedad del código P2288
Este código está clasificado como severo porque las fallas asociadas pueden provocar daños catastróficos en el motor.
Síntomas comunes
- Motor no arranca
- Humo excesivo en el escape
- Ruidos anormales provenientes del compartimiento del motor
Causas potenciales
- Sensor de presión de inyección de alta presión defectuoso.
- Circuitos de control abiertos o en cortocircuito.
- Nivel de aceite del motor insuficiente.
- Presión de aceite del motor demasiado baja.
Procedimiento de diagnóstico
1. Verificación preliminar
- Controle y corrija el nivel de aceite del motor.
- Verifique que no esté encendido el testigo de aceite (presión o nivel). Si está presente, realice una prueba manual de la presión de aceite.
- Recordatorio: La presión de aceite es crucial para la sincronización del motor, que controla la inyección de alta presión. Una presión baja altera esta sincronización.
2. Equipo necesario
- Escáner de diagnóstico.
- Multímetro digital (DVOM).
- Documentación técnica fiable específica del vehículo.
3. Investigación previa (Ahorro de tiempo)
- Consulte los Boletines de Servicio Técnico (BST) correspondientes al código P2288, al vehículo (año, marca, modelo, motor) y a los síntomas observados.
4. Diagnóstico inicial
- Conecte el escáner, lea todos los códigos de falla y los datos de imagen congelada. Tome nota de ellos.
- Borre los códigos y proceda a una prueba de manejo hasta:
- Que se restablezca el código P2288: Continúe con el diagnóstico.
- Que la ECU entre en modo de preparación: El código es intermitente. Es probable que la falla deba agravarse para ser diagnosticada con precisión.
5. Inspección y pruebas eléctricas
- Utilice la documentación técnica para identificar los esquemas, conectores y ubicaciones de los componentes concernientes.
- Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados al sistema de inyección de alta presión. Repare o reemplace cualquier cable cortado, quemado o dañado.
- Pruebe la tensión y la masa en los terminales del/los sensor(es) de presión de inyección con el multímetro:
- Ausencia de tensión: Verifique los fusibles del sistema. Reemplace los fusibles defectuosos.
- Tensión presente: Pruebe el circuito a nivel del conector de la ECU.
- Ausencia de tensión en la ECU: Sospeche de un circuito abierto entre el sensor y la ECU.
- Tensión presente en la ECU: Sospeche de un error de programación o de una ECU defectuosa.
6. Prueba del componente
- Pruebe el sensor de presión de inyección de alta presión con el multímetro. Si no cumple con las especificaciones del fabricante, sustitúyalo.
Nota importante
Aunque teóricamente es posible en algunos motores de gasolina, el código P2288 se encuentra con mayor frecuencia en motores diésel con inyección de alta presión, generalmente relacionado con un problema de sincronización del motor.