📘 Código P2291 – Presión de mando del inyector demasiado baja al arrancar el motor
¿Qué gravedad tiene este código DTC?
El código P2291 se considera grave. Indica que la presión en el circuito de mando de los inyectores es insuficiente, especialmente durante el arranque. Esta situación puede impedir que el motor arranque correctamente o provocar daños serios, particularmente en motores diésel de alta presión. Por lo tanto, es esencial solucionar este problema de inmediato.
🔍 Síntomas asociados al código P2291
Entre las señales que indican la presencia de este código, se pueden observar:
- Imposibilidad de arrancar el motor
- Humo excesivo en el escape
- Sonidos inusuales provenientes del motor
- Pérdida de potencia o funcionamiento irregular
🔧 Causas comunes del código P2291
Este código puede deberse a diversos problemas mecánicos o eléctricos. Estas son las causas más frecuentes:
Causas generales:
- Presostato de combustible de alta presión defectuoso
- Circuito eléctrico abierto, dañado o en cortocircuito
- Nivel de aceite del motor insuficiente
- Baja presión de aceite del motor
Causas específicas (ej. Peugeot):
- Fuga de aire en el circuito de combustible: conexiones flojas, filtro de combustible dañado, tubería perforada
- Filtro de combustible obstruido: restringe el suministro de combustible a la bomba
- Falta de combustible: siempre verificar el nivel de combustible
- Regulador de presión de combustible defectuoso: incapaz de mantener una presión correcta
- Bomba de combustible de alta presión averiada: no suministra la presión necesaria para la inyección
- Fuga en el circuito de alta presión: inyectores, rampas o tuberías defectuosas
- Problema eléctrico: sensor de presión, cables o conectores dañados
🛠️ Pasos de diagnóstico y reparación
- Verifique el nivel de aceite del motor y asegúrese de que no se encienda ninguna luz relacionada con la presión o el nivel de aceite.
- Realice una prueba de presión de aceite, si es necesario. Una presión baja puede afectar la distribución variable (VVT) y la presión de inyección.
- Utilice un escáner OBD2 y un multímetro digital (DVOM), así como una fuente de información técnica fiable (RTA, TSB…).
🧰 Procedimiento detallado:
- Busque posibles boletines de servicio técnico (BST/TSB) relacionados con su vehículo.
- Conecte el escáner, registre los códigos y datos de imagen congelada, luego borre los códigos para ver si reaparecen.
- Si el código reaparece inmediatamente, continúe con el diagnóstico. Si no, puede ser intermitente y requerir un seguimiento en el tiempo.
- Inspeccione visualmente los cables y conectores relacionados con el sistema de inyección. Repare cualquier cable dañado, quemado o suelto.
- Pruebe los circuitos de alimentación y tierra del sensor de presión utilizando el DVOM. Verifique también los fusibles asociados.
- Si la alimentación es correcta, pruebe la continuidad entre el sensor y el PCM (módulo de control del motor).
- Si la tensión está presente en el PCM, pero el código persiste, sospeche de un problema de software o un PCM defectuoso.
- Pruebe el sensor de presión de inyección: compare los valores obtenidos con las especificaciones del fabricante.
💡 Consejos prácticos:
- Puede reiniciar el código temporalmente desconectando la batería durante unos minutos. Precaución: esto solo borra el código, no el problema.
- Si tiene competencia en mecánica, puede realizar las verificaciones usted mismo. Si no, consulte a un profesional cualificado.
- No conduzca durante mucho tiempo con este código activo: podría provocar daños irreversibles en el motor.
🔚 En conclusión
El código P2291 es un indicador claro de un problema de presión de combustible durante el arranque, frecuente en motores diésel modernos. Ante este código, un diagnóstico rápido y riguroso es indispensable para evitar reparaciones costosas, o incluso la rotura del motor.