Código P2244: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
Si tu vehículo ha activado el código de diagnóstico P2244, es crucial entender su significado y cómo proceder. Aquí te explicamos todo lo que necesitas saber.
¿Qué tan grave es este código DTC?
Una tensión irregular en el circuito de referencia del sensor de O2 puede provocar una disminución del rendimiento energético y una reducción de las prestaciones del motor. Un código P2244 debe clasificarse como grave y debe rectificarse lo antes posible para evitar daños mayores.
Síntomas del código P2244
Los síntomas de una falla asociada al código P2244 pueden incluir:
- Reducción del rendimiento de combustible (mayor consumo).
- Prestaciones del motor reducidas (falta de potencia).
- Registro de fallos de encendido o códigos de mezcla pobre/rica.
- Encendido del testigo “Check Engine” o “Servicio del motor”.
Causas comunes del código P2244
Las causas detrás de este código pueden ser varias, entre las más frecuentes se encuentran:
- Fusible del sensor de O2 fundido.
- Sensor o sensores de oxígeno defectuosos.
- Cableado y/o conectores quemados, desgastados, rotos o desconectados.
Pasos para el diagnóstico del código P2244
Para diagnosticar con precisión un código P2244, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable para tu vehículo.
1. Búsqueda de información y códigos
Puedes ahorrar tiempo buscando Boletines de Servicio Técnico (TSB) que coincidan con el código, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas. Si encuentras un TSB aplicable, podría ofrecer una solución rápida.
Conecta el escáner al puerto de diagnóstico, recupera todos los códigos almacenados y los datos del “freeze frame”. Anota esta información por si el código resulta ser intermitente. Luego, borra los códigos y prueba el vehículo para ver si el código se restaura o la unidad de control (PCM) pasa a modo de preparación.
2. Diagnóstico de códigos intermitentes
Si el PCM pasa a modo de preparación, el código es intermitente y puede ser más difícil de diagnosticar. Es posible que la condición que causó el P2244 deba empeorar antes de poder establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, puedes continuar.
3. Inspección visual y pruebas eléctricas
Utiliza tu fuente de información para obtener diagramas de conectores, ubicación de componentes y esquemas de cableado.
- Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado.
- Usa el multímetro (DVOM) para probar la tensión en el conector del sensor de O2. Si no se detecta tensión, verifica los fusibles del sistema y reemplázalos si es necesario.
- Si hay tensión en el sensor, prueba el circuito correspondiente en el conector del PCM. Si no hay tensión allí, sospecha de un circuito abierto entre el sensor y el PCM. Si hay tensión, podría indicar un error de programación del PCM o una unidad defectuosa.
4. Prueba de los sensores de O2
Arranca el motor y déjalo alcanzar su temperatura normal de funcionamiento. Con el motor al ralenti y la transmisión en punto muerto o estacionamiento, conecta el escáner y observa los datos en tiempo real del sensor de oxígeno.
- Si funcionan correctamente, los sensores pre-catalizador ciclarán continuamente entre 100 y 900 milivoltios una vez que el PCM entre en lazo cerrado.
- Los sensores post-catalizador también fluctuarán, pero se estabilizarán en un punto y permanecerán relativamente constantes en comparación con los previos.
- Los sensores de oxígeno que no funcionen correctamente deben considerarse defectuosos si el motor está en buen estado.
Nota importante: Un fusible fundido del sensor de O2 no es la causa del código P2244, sino la consecuencia de un cortocircuito en el circuito. Siempre investiga la causa raíz del fusible fundido.