Código P2238: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este DTC?
Un sensor de oxígeno (HO2S) con un problema en el circuito de control puede provocar un funcionamiento deficiente del motor y diversos problemas de conducción. Un código P2238 debe clasificarse como grave y debe repararse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de una falla con código P2238 pueden incluir:
- Reducción de la eficiencia energética (bajo rendimiento de combustible)
- Disminución del rendimiento del motor
- Códigos de falla de encendido almacenados o códigos de mezcla pobre/rica
- Encendido de la lámpara “Verificar Motor” o “Servicio del Motor”
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Sensor(es) de oxígeno defectuoso(s)
- Cableado y/o conectores quemados, desgastados, rotos o desconectados
- Error de programación en la PCM o PCM defectuosa
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P2238?
Para diagnosticar con precisión un código P2238, necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable para el vehículo.
Paso 1: Lectura y Borrado de Códigos
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos del congelado. Tome nota de esta información por si el código resulta ser intermitente. Luego, borre los códigos y realice una prueba de manejo. En este punto, ocurrirá una de dos cosas: el código P2238 se restablecerá o la PCM entrará en modo de preparación.
Paso 2: Diagnóstico de Códigos Intermitentes
Si el código es intermitente y la PCM entra en modo de preparación, el diagnóstico puede ser más difícil. Es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Paso 3: Inspección Visual y Consulta de Diagramas
Realice una inspección visual del cableado y los conectores relacionados con el sensor de oxígeno (HO2S). Reemplace cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado. Utilice su fuente de información del vehículo para consultar diagramas de conectores, ubicación de componentes, esquemas de cableado y flujos de diagnóstico específicos.
Paso 4: Prueba del Sensor con DVOM
Desconecte el HO2S en cuestión y use el DVOM para verificar la resistencia entre el circuito de control de corriente positivo y los circuitos de tierra. Si hay continuidad, sospeche de un HO2S defectuoso.
Paso 5: Análisis con Escáner en Tiempo Real
Si el código P2238 se sigue restableciendo, arranque el motor. Déjelo alcanzar su temperatura normal de funcionamiento y manténgalo en ralentí (con la transmisión en punto muerto o estacionamiento). Conecte el escáner y observe los datos de entrada del sensor de oxígeno en el flujo de datos. Filtrar el flujo para incluir solo datos relevantes proporcionará una respuesta más rápida.
Paso 6: Interpretación de los Datos del Sensor
Si los sensores de oxígeno funcionan correctamente, la tensión en los sensores pre-catalizador ciclará continuamente entre 1 y 900 milivoltios una vez que la PCM entre en funcionamiento de lazo cerrado. Los sensores post-catalizador también variarán, pero se estabilizarán en un punto y permanecerán relativamente constantes en comparación con los pre-cat. Los HO2S que no funcionen correctamente deben considerarse defectuosos si el motor está en buen estado.
Paso 7: Diagnóstico Final
Si el HO2S muestra la tensión de la batería o ninguna tensión en el escáner, use el DVOM para obtener datos en vivo directamente desde el conector del HO2S. Si los datos de salida se mantienen igual, sospeche de un cortocircuito interno en el HO2S, lo que requerirá su reemplazo.
Conclusión: En la mayoría de los casos, este tipo de código se soluciona reemplazando el HO2S en cuestión, pero es fundamental realizar un diagnóstico completo para confirmar la causa raíz.