¿Qué tan grave es este código DTC?
Si se ignoran los códigos de falla y no se ha realizado ninguna acción para repararla, esto podría provocar una falla del convertidor catalítico. Si los síntomas y las causas de estos códigos de falla no se controlan, podrían surgir más complicaciones para su automóvil, como un calado constante y un consumo de combustible reducido. Si nota alguno de los síntomas potenciales en la lista a continuación, se recomienda encarecidamente que un profesional lo revise.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P2224 pueden incluir:
- Calado intermitente
- El motor no arranca en caliente
- Disminución del rendimiento del motor
- Al acelerar, puede haber un silbido y/o vacilación
- El motor puede funcionar con una mezcla pobre o rica exclusivamente en el banco #2
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código del sensor P2224 de NOx pueden incluir:
- El convertidor catalítico funciona mal
- Mezcla de combustible incorrecta
- El sensor de temperatura del líquido refrigerante está defectuoso
- El sensor de presión de aire del múltiple está roto
- Hay problemas con el sensor de flujo de masa de aire
- La parte de inyección de combustible está defectuosa
- El regulador de presión de combustible está roto
- Ha habido fallos de encendido
- Hay fugas en el múltiple de escape, el tubo flexible, el tubo de bajada o cualquier otro componente del escape
- Sensores de oxígeno rotos
¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución de problemas para el P2224?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es buscar en los Boletines de Servicio Técnico (BST) problemas conocidos con el vehículo específico.
Los pasos de diagnóstico avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos avanzados apropiados para funcionar con precisión. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero recomendamos consultar una guía de reparación específica para el año/marca/modelo/grupo motopropulsor para los pasos específicos de su vehículo.
Paso básico nº 1
El primer paso siempre debe ser borrar los códigos y escanear el vehículo nuevamente. Si ninguno de los códigos de falla (código de diagnóstico de falla) se enciende inmediatamente como activo, lleve el vehículo a una prueba de manejo con múltiples paradas para ver si reaparecen. Si alguno de los códigos es reactivado por el ECM (módulo de control del motor), continúe con el diagnóstico para ese código.
Paso básico nº 2
A continuación, debe revisar el escape en busca de fugas. El hollín negro alrededor de las grietas y/o juntas del sistema es un buen indicio de una fuga. Esto debe solucionarse en consecuencia; la mayoría de las veces, una junta de escape es bastante sencilla de reemplazar. Un sistema de escape completamente estanco es una parte integral para el correcto funcionamiento de los sensores involucrados.
Paso básico nº 3
Mediante un termómetro infrarrojo, puede monitorear la temperatura del escape antes y después del catalizador. Luego deberá comparar los resultados con las especificaciones del fabricante, así que consulte el manual de servicio específico para ello.
Paso básico nº 4
Si la temperatura del convertidor catalítico cumple con las especificaciones, concéntrese en el sistema eléctrico involucrado en estos sensores. Comience con el cableado y el conector del sensor de NOx del banco 2. A menudo, estos arneses tienden a agrietarse y fallar debido a la proximidad a las temperaturas extremas del escape. Repare los cables dañados soldando las conexiones y aplicando termorretráctil. También inspeccione los sensores de oxígeno involucrados en el banco 2 para asegurarse de que no estén dañados, lo que podría alterar las lecturas de NOx aguas abajo. Repare cualquier conector que no realice conexiones suficientes o que no trabe correctamente.
Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y los boletines de servicio para su vehículo específico siempre deben tener prioridad.