¿Qué tan grave es este código DTC P2222?
Ignorar los códigos de falla y no tomar medidas para repararlos puede provocar una falla del convertidor catalítico. Si los síntomas y las causas de estos códigos no se atienden, podrían surgir más complicaciones para su vehículo, como un motor que se cala constantemente y un menor rendimiento de combustible. Si nota alguno de los síntomas potenciales en la lista a continuación, se recomienda encarecidamente que un profesional lo revise.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P2222 pueden incluir:
- El motor se cala intermitentemente
- El motor no arranca en caliente
- Disminución del rendimiento del motor
- Al acelerar, puede haber silbidos y/o vacilación
- El motor puede funcionar con una mezcla pobre o rica, pero exclusivamente en el banco #2
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código del sensor de NOx P2222 pueden incluir:
- Mal funcionamiento del convertidor catalítico
- Mezcla de combustible incorrecta
- Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso
- Sensor de presión del aire en el múltiple de admisión dañado
- Problemas con el sensor de flujo de aire masivo (MAF)
- Componente de inyección de combustible defectuoso
- Regulador de presión de combustible dañado
- Fallos de encendido en los cilindros
- Fugas en el múltiple de escape, manguera flexible, tubo de bajada o cualquier otro componente del sistema de escape
- Sensores de oxígeno dañados
¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución de problemas para el P2222?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es buscar Boletines de Servicio Técnico (BST) que aborden problemas conocidos con el vehículo específico.
Los pasos de diagnóstico avanzados son muy específicos para cada vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos avanzados apropiados para realizarse con precisión. A continuación, incluimos los pasos básicos, pero recomendamos consultar una guía de reparación específica para la marca, modelo, año y tren motriz de su vehículo para obtener pasos detallados.
Paso básico nº 1
El primer paso siempre debe ser borrar los códigos y escanear el vehículo nuevamente. Si ninguno de los códigos de falla (DTC) se enciende inmediatamente como activo, lleve el vehículo a dar una vuelta de prueba con múltiples paradas para ver si reaparecen. Si la ECU (Unidad de Control del Motor) reactiva alguno de los códigos, continúe con el diagnóstico para ese código en particular.
Paso básico nº 2
A continuación, debe verificar si hay fugas en el sistema de escape. El hollín negro alrededor de grietas y/o juntas del sistema es un buen indicio de una fuga. Esto se debe solucionar en consecuencia; la mayoría de las veces, una junta de escape es bastante sencilla de reemplazar. Un sistema de escape completamente estanco es fundamental para el correcto funcionamiento de los sensores involucrados.
Paso básico nº 3
Utilizando un termómetro infrarrojo, puede monitorear la temperatura del escape antes y después del catalizador. Luego, deberá comparar los resultados con las especificaciones del fabricante, por lo que debe consultar el manual de servicio específico para ello.
Paso básico nº 4
Si la temperatura del convertidor catalítico está dentro de las especificaciones, céntrese en el sistema eléctrico de los sensores involucrados. Comience por el cableado y el conector del sensor de NOx del banco 2. A menudo, estos arneses tienden a agrietarse y fallar debido a la proximidad a las temperaturas extremas del escape. Repare los cables dañados soldando las conexiones y protegiéndolas con termorretráctil. También inspeccione los sensores de oxígeno del banco 2 para asegurarse de que no estén dañados, lo que podría alterar las lecturas de NOx aguas abajo. Repare cualquier conector que no establezca una conexión suficiente o que no trabe correctamente.
Este artículo es estrictamente informativo. Los datos técnicos y los boletines de servicio para su vehículo específico siempre deben tener prioridad.