Código P2240: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un sensor de oxígeno (HO2S) con un problema en su circuito de control puede provocar un funcionamiento deficiente del motor y diversos problemas de conducción. Un código P2240 debe clasificarse como severo y debe repararse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de una falla con código P2240 pueden incluir:
- Reducción de la eficiencia energética (bajo rendimiento de combustible)
- Disminución del rendimiento del motor
- Códigos de fallo de encendido o códigos de mezcla pobre/rica almacenados
- Encendido de la lámpara “Verificar Motor”
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Sensor(es) de oxígeno defectuoso(s)
- Cableado y/o conectores quemados, desgastados, rotos o desconectados
- Error de programación del PCM o PCM defectuoso
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P2240?
Para diagnosticar con precisión un código P2240, necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable para el vehículo.
Paso 1: Lectura y Borrado de Códigos
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame”. Tome nota de esta información por si el código resulta ser intermitente. Luego, borre los códigos y realice una prueba de manejo. En este punto, ocurrirá una de dos cosas: el código P2240 se restablecerá o la PCM entrará en modo de preparación.
Paso 2: Evaluación del Comportamiento del Código
Si el código es intermitente y la PCM entra en modo de preparación, el diagnóstico puede ser más difícil. Es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Paso 3: Inspección Visual y Consulta de Diagramas
Realice una inspección visual del cableado y los conectores relacionados con el sensor de oxígeno (HO2S). Reemplace cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado. Utilice su fuente de información del vehículo para consultar diagramas de conectores, ubicación de componentes, esquemas de cableamiento y flujogramas de diagnóstico específicos.
Paso 4: Pruebas Eléctricas con el DVOM
Desconecte el HO2S en cuestión y use el DVOM para verificar la resistencia entre el circuito de control de corriente positivo y los circuitos de tierra. Si hay continuidad, sospeche de un HO2S defectuoso.
Paso 5: Análisis del Flujo de Datos en Tiempo Real
Si el código P2240 se sigue restableciendo, arranque el motor. Déjelo alcanzar su temperatura normal de funcionamiento y manténgalo en ralentí. Conecte el escáner y observe los datos de entrada del sensor de oxígeno en el flujo de datos. Filtrar el flujo para incluir solo datos relevantes proporcionará una respuesta más rápida.
Paso 6: Interpretación de las Señales del Sensor
Si los sensores de oxígeno funcionan correctamente, la tensión en los sensores pre-catalizador ciclará continuamente entre 1 y 900 milivoltios una vez que la PCM entre en funcionamiento de “lazo cerrado”. Los sensores post-catalizador también variarán, pero se estabilizarán en un punto y permanecerán relativamente constantes en comparación con los pre-cat.
Paso 7: Diagnóstico Final
Si el HO2S muestra la tensión de la bateria o ninguna tensión en el escáner, use el DVOM para obtener datos en directo desde el conector del HO2S. Si la salida sigue siendo la misma, sospeche de un cortocircuito interno en el HO2S, lo que requerirá su reemplazo.
En la mayoría de los casos, resolverá este código reemplazando el HO2S en cuestión, pero es fundamental realizar un diagnóstico completo para confirmar la causa raíz.