¿Qué tan grave es un código P2249?
Una tensión insuficiente en el circuito de referencia del sensor de oxígeno (O2) puede provocar una disminución de la eficiencia energética y un rendimiento reducido del motor. Un código P2249 se considera grave y debe rectificarse rápidamente para evitar consecuencias más importantes.
¿Cuáles son los síntomas asociados al código P2249?
Los síntomas de un código de falla P2249 pueden incluir:
- Reducción de la eficiencia energética
- Disminución del rendimiento del motor
- Códigos de error relacionados con fallos de encendido o mezclas pobre/rica
- Encendido del testigo «Servicio del motor pronto»
¿Cuáles son las causas frecuentes de este código?
Las principales causas del código P2249 incluyen:
- Fusible del sensor de O2 fundido
- Falla del sensor de oxígeno
- Cableado y/o conectores dañados, desgastados, cortados o desconectados
¿Cómo diagnosticar un código P2249?
Para diagnosticar un código P2249, necesitarás un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre tu vehículo. También puedes buscar boletines de servicio técnico (BST) relacionados con este código, lo que puede ahorrarte tiempo y proporcionarte una solución rápida.
- Conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos de error registrados, así como los datos de imagen congelada.
- Borra los códigos y prueba el vehículo. Si el código regresa o si el PCM (módulo de control del motor) entra en modo «preparación», esto podría indicar que el código es intermitente. En este caso, es necesario que la condición que provoca el código empeore para que el diagnóstico sea más preciso.
- Realiza una inspección visual del cableado y los conectores. Reemplaza cualquier cableado dañado.
- Prueba la tensión del sensor de O2 con el DVOM. Si no se detecta tensión, verifica los fusibles. Reemplaza los fusibles defectuosos si es necesario.
- Prueba el circuito correspondiente al PCM. Si la tensión no está presente, esto puede indicar un problema de conexión entre el sensor y el PCM. Si la tensión está presente pero es incorrecta, el PCM podría estar defectuoso o mal programado.
Prueba de los sensores de oxígeno
Para probar los sensores de O2:
- Arranca el motor y déjalo alcanzar su temperatura de funcionamiento normal.
- Supervisa los datos del sensor de O2 utilizando el escáner conectado. Los sensores de oxígeno antes del catalizador deben mostrar una variación continua de la tensión entre 1 y 900 milivoltios, mientras que los sensores después del catalizador se estabilizarán en un valor relativamente constante. Si los sensores no reaccionan como se espera, probablemente estén defectuosos.
Un fusible fundido del sensor de O2 puede no ser la causa del código P2249, sino más bien una reacción a un cortocircuito en el circuito del sensor.