Código P2237: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un sensor de oxígeno (HO2S) con un problema en el circuito de control puede provocar un funcionamiento deficiente del motor y diversos problemas de conducción. Un código P2237 debe clasificarse como grave y debe rectificarse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de una falla con código P2237 pueden incluir:
- Reducción de la eficiencia energética (bajo rendimiento de combustible)
- Disminución del rendimiento del motor
- Códigos de fallo de encendido almacenados o códigos de mezcla pobre/rica en el escape
- Encendido del testigo “Check Engine” o “Servicio del motor”
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Sensor(es) de oxígeno defectuoso(s)
- Cableado y/o conectores quemados, desgastados, rotos o desconectados
- Error de programación en la PCM o PCM defectuosa
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P2237?
Para diagnosticar con precisión un código P2237, necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmmétro digital (DVOM) y una fuente de información confiable para el vehículo.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame”. Tome nota de esta información por si el código resulta ser intermitente. Luego, borre los códigos y realice una prueba de manejo. En este punto, ocurrirá una de dos cosas: el código P2237 se restablecerá o la PCM entrará en modo de espera (“ready”).
Si el código es intermitente y la PCM entra en modo de espera, el diagnóstico puede ser más difícil. Es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúe con su diagnóstico.
Utilice su fuente de información del vehículo para encontrar vistas de los conectores, diagramas de terminales, ubicación de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico específicos para el vehículo y el código en cuestión.
Realice una inspección visual del cableado y los conectores relacionados con el sensor de oxígeno (HO2S). Reemplace cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado.
Desconecte el HO2S en cuestión y use el DVOM para verificar la resistencia entre el circuito de control de corriente positivo y los circuitos de tierra. Si hay continuidad, sospeche de un HO2S defectuoso.
Si el código P2237 sigue restableciéndose, arranque el motor. Déjelo alcanzar su temperatura normal de funcionamiento y manténgalo en ralentí (con la transmisión en punto muerto o estacionamiento). Conecte el escáner y observe los datos de entrada del sensor de oxígeno en el flujo de datos. Limite el alcance del flujo de datos para incluir solo la información relevante y obtendrá una respuesta más rápida.
Si los sensores de oxígeno funcionan correctamente, la tensión en los sensores previos al catalizador ciclará continuamente entre 1 y 900 milivoltios una vez que la PCM entre en funcionamiento de “lazo cerrado”. Los sensores posteriores al catalizador también variarán, pero se estabilizarán en un punto y permanecerán relativamente constantes (en comparación con los sensores previos). Los sensores HO2S que no funcionen correctamente deben considerarse defectuosos si el motor está en buen estado.
Si el HO2S muestra la tensión de la batería o ninguna tensión en el flujo de datos del escáner, use el DVOM para obtener datos en vivo directamente desde el conector del HO2S. Si los datos de salida siguen siendo los mismos, sospeche de un cortocircuito interno en el HO2S, lo que requerirá su reemplazo.
En la mayoría de los casos, resolverá este tipo de código reemplazando el HO2S en cuestión, pero siempre es crucial realizar un diagnóstico completo.