¿Qué tan grave es este código DTC?
Un sensor de oxígeno (HO2S) con un problema en el circuito de control podría provocar un funcionamiento deficiente del motor y diversos problemas de conducción. Un código P2253 debe clasificarse como severo y rectificarse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P2253 pueden incluir:
- Reducción de la eficiencia energética
- Disminución del rendimiento del motor
- Códigos de fallo de encendido almacenados o códigos de mezcla pobre/rica en el escape
- Encendido de la lámpara de servicio del motor pronto
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Sensor(es) de oxígeno defectuoso(s)
- Cableado y/o conectores quemados, rozados, rotos o desconectados
- Error de programación de la PCM o PCM defectuosa
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P2253?
Para diagnosticar con precisión un código P2253, serán necesarios un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo.
Conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Debes anotar esta información por si el código resulta ser intermitente. Luego, borra los códigos y prueba el vehículo. En este punto, ocurrirá una de dos cosas: o el código P2253 se restablecerá, o la PCM entrará en modo de preparación.
Si el código es intermitente y la PCM entra en modo de preparación, puede resultar más difícil de diagnosticar. Es posible que las condiciones que causaron el almacenamiento del P2253 deban empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúa con tu diagnóstico.
Puedes encontrar vistas frontales de los conectores, diagramas de pines, diagramas de ubicación de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando tu fuente de información del vehículo.
Realiza una inspección visual del cableado y los conectores relacionados con el sensor HO2S. Reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado.
Desconecta el sensor HO2S en cuestión y utiliza el DVOM para verificar la resistencia entre el circuito de control de corriente negativo y cualquier circuito de voltaje. Si hay continuidad, sospecha de un sensor HO2S defectuoso.
Si el código P2253 continúa restableciéndose, arranca el motor. Déjalo alcanzar su temperatura normal de funcionamiento y mantén el ralentí (con la transmisión en punto muerto o estacionamiento). Conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y observa los datos de entrada del sensor de oxígeno en el flujo de datos. Limita el alcance del flujo de datos para incluir solo la información relevante y obtendrás una respuesta más rápida.
Si los sensores de oxígeno funcionan correctamente, el voltaje de los sensores pre-catalizador ciclará continuamente entre 1 y 900 milivoltios una vez que la PCM entre en funcionamiento de lazo cerrado. Los sensores post-catalizador también variarán entre 1 y 900 milivoltios, pero se estabilizarán en un punto determinado y permanecerán relativamente estables (en comparación con los sensores pre-cat). Los sensores HO2S que no funcionen correctamente deben considerarse defectuosos si el motor está en buen estado de funcionamiento.
Si el sensor HO2S muestra el voltaje de la batería o ningún voltaje en el flujo de datos del escáner, utiliza el DVOM para obtener datos en directo desde el conector del HO2S. Si los datos de salida siguen siendo los mismos, sospecha de un cortocircuito interno en el HO2S que requerirá el reemplazo del sensor.
En la mayoría de los casos, solucionarás este tipo de código reemplazando el sensor HO2S en cuestión, pero siempre debes realizar un diagnóstico completo.