Código P2161: Gravedad, Síntomas, Causas y Reparación
Gravedad del código y síntomas
Dado que las condiciones que pueden provocar un código almacenado P2161 pueden crear problemas de conducción y del ABS, debe clasificarse como grave y tratarse con un cierto grado de urgencia.
Los síntomas de un código P2161 pueden incluir:
- Funcionamiento irregular del cuentakilómetros / odómetro
- Patrones de cambio de marcha irregulares
- Pueden almacenarse otros códigos de transmisión y ABS
- Encendido del testigo de avería del motor, testigo de control de tracción o testigo de frenos antibloqueo (ABS)
- Activación/desactivación inesperada del sistema de control de tracción (si está equipado)
- En algunos casos, el sistema ABS puede quedar inutilizable
Causas del código P2161
Las posibles causas de este código incluyen:
- Acumulación excesiva de residuos metálicos en los sensores de velocidad
- Un sensor de velocidad de la rueda o del vehículo defectuoso
- Cables o conectores cortados o dañados (especialmente cerca de los sensores de velocidad)
- Dientes dañados o desgastados en un anillo de reluctancia
- PCM, ABCM o EBCM defectuoso (módulos de control)
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Para diagnosticar un código P2161, necesitaría un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM), quizás un osciloscopio y una fuente de información fiable sobre el vehículo. Un escáner con DVOM y osciloscopio integrados sería ideal para este diagnóstico.
Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual del cableado del sistema, los sensores de velocidad y los conectores. Repararía los circuitos abiertos o en cortocircuito según fuera necesario y limpiaría los residuos metálicos excesivos de los sensores afectados. Si es posible retirar el sensor, también comprobaría la integridad de todo el anillo de reluctancia en ese momento.
A continuación, conectaría el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperaría todos los códigos de falla almacenados y los datos de congelación. Tome nota de esta información, ya que puede ser útil a medida que avanza su diagnóstico. Ahora, borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si los síntomas persisten y/o si el código se restablece.
Un consejo que utilizan muchos técnicos profesionales es buscar en la fuente de información del vehículo los Boletines de Servicio Técnico (BST) aplicables. Si encuentra un BST que coincida con los síntomas y los códigos registrados del vehículo en cuestión, la información de diagnóstico que contiene probablemente ayudará a diagnosticar correctamente el P2161.
Observe la velocidad de las ruedas y/o la velocidad del vehículo (utilizando el flujo de datos del escáner) durante la prueba de conducción del vehículo. Al reducir el flujo de datos para mostrar solo los campos relevantes, puede aumentar la velocidad y la precisión de entrega de los datos deseados. Las lecturas inconsistentes, erráticas o elevadas de los sensores de velocidad del vehículo (VSS) o de las ruedas pueden conducirle a problemas de cableado, conectores eléctricos o del sensor, reduciendo así el área general de malfuncionamiento del sistema.
Utilice el DVOM para realizar una prueba de resistencia en el sensor en cuestión, después de haber identificado el área problemática. Consulte la fuente de información de su vehículo para conocer las recomendaciones del fabricante sobre las pruebas del VSS y reemplace los sensores que no se ajusten a las especificaciones. El osciloscopio puede utilizarse para obtener datos en vivo de cada VSS individual pinchando el cable de señal del sensor y el cable de tierra. El tren motriz deberá estar en movimiento, por lo que será necesario levantar el vehículo con un gato o un elevador para realizar este tipo de prueba de forma segura.
Los sensores de velocidad del vehículo se dañan con frecuencia durante el mantenimiento regular de la transmisión, y los sensores de velocidad de las ruedas (y sus cables) suelen romperse durante las reparaciones de los frenos. Si aparece un código P2161 (inmediatamente después de una reparación), sospeche de un sensor o cableado del sensor dañado.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Al realizar pruebas de resistencia y continuidad de circuitos con un DVOM, desconecte siempre los conectores eléctricos de los controladores asociados; no hacerlo podría dañar un controlador.
- Tenga cuidado al retirar los sensores de las carcasa de la transmisión (para las pruebas), ya que el fluido de la transmisión caliente puede ser perjudicial.