Síntomas del Código P2138
Los síntomas de un código P2138 pueden variar desde que el motor se cale cuando te detienes, una falta total de potencia, una aceleración nula, una pérdida súbita de potencia a velocidades de crucero o un acelerador que se queda bloqueado en la velocidad actual. Además, se encenderá la luz de verificación del motor y se registrará el código.
Causas Potenciales del Código de Diagnóstico P2138
Según mi experiencia, el conector del cableado o “pigtail” en el cuerpo de la mariposa suele ser el origen del problema, generalmente por una mala conexión. Los terminales hembra en el pigtail se corroen o se salen del conector.
- Posible cable pelado en el pigtail causando un cortocircuito a tierra.
- La tapa superior del cuerpo de la mariposa está deformada, impidiendo que los engranajes giren correctamente.
- El cuerpo de mariposa electrónico está defectuoso.
- El sensor de la pedal del acelerador o su cableado ha fallado.
- La unidad de control del motor (ECU) ha fallado.
Los sensores TPS no se correlacionaron durante unos segundos y la computadora debe pasar por su fase de reaprendizaje para restablecer la respuesta activa del cuerpo de la mariposa, o la ECU debe ser reprogramada en el concesionario.
Pasos de Diagnóstico y Reparación
Unos apuntes sobre el sistema de acelerador electrónico. Este sistema es increíblemente sensible y vulnerable a daños, más que cualquier otro. Manipúlalo y a sus componentes con sumo cuidado. Una caída o un manejo brusco y será historia.
Exceptuando el sensor de la pedal del acelerador, el resto de los componentes se encuentran en el cuerpo de la mariposa. Al inspeccionarlo, notarás una tapa de plástico plana en la parte superior del cuerpo de la mariposa. Esta alberga los engranajes que accionan la placa del acelerador. El motor tiene un pequeño engranaje metálico que sobresale a través de la carcasa bajo la tapa. Este acciona un gran engranaje de “plástico” fijado a la placa de la mariposa.
El pasador que centra y soporta el engranaje se inserta en la carcasa del cuerpo de la mariposa y el pasador superior se inserta en la tapa de plástico “delgada”. Si la tapa está deformada de cualquier manera, la velocidad se verá comprometida, necesitando el reemplazo completo del cuerpo de la mariposa.
- Lo primero es buscar en línea los Boletines de Servicio Técnico (BST o TSB) para tu vehículo relacionados con este código. Estos TSB son el resultado de quejas de clientes o problemas reconocidos e indican el procedimiento de reparación recomendado por el fabricante.
- Consulta en línea o en un manual de servicio un posible procedimiento de reaprendizaje para resetear la computadora. Por ejemplo, en un Nissan: pon el contacto (sin arrancar) y espera 3 segundos. En los siguientes 5 segundos, pisa y suelta el acelerador 5 veces. Espera 7 segundos, pisa y mantén el acelerador durante 10 segundos. Cuando la luz de verificación del motor empiece a parpadear, suelta el acelerador. Espera 10 segundos y pisa el acelerador otros 10 segundos, luego suelta. Apaga el contacto.
- Desconecta el conector eléctrico del cuerpo de la mariposa. Inspecciónalo detenidamente para detectar terminales hembra faltantes o dobladas. Busca corrosión. Limpia cualquier corrosión con un destornillador de bolsillo pequeño. Aplica una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en los terminales y vuelve a conectarlo.
- Si el conector tiene pines doblados o faltantes, puedes comprar un nuevo “pigtail” en la mayoría de tiendas de autopartes o en el concesionario.
- Inspecciona la tapa superior del cuerpo de la mariposa en busca de grietas o deformaciones. Si las hay, llama al concesionario y pregunta si venden solo la tapa superior. Si no, reemplaza el cuerpo de la mariposa completo.
- Usando un voltímetro, prueba el sensor de la pedal del acelerador. Tendrá 5 voltios de referencia y, junto a este, una señal variable. Gira la llave (sin arrancar) y pisa el acelerador lentamente. El voltaje debe subir suavemente de 0.5V a 5.0V. Reemplázalo si el voltaje salta o si no hay voltaje en el cable de señal.
- Busca en línea la identificación de los terminales en el cuerpo de la mariposa de tu vehículo. Mide el voltaje en el conector del cuerpo de la mariposa que alimenta el motor de la mariposa. Pídele a un ayudante que active el contacto (sin arrancar) y pise ligeramente el acelerador. Si no hay energía, la ECU está fallando. Si hay energía, el cuerpo de la mariposa está funcionando mal.